Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych

Wybór odpowiedzi dotyczących zmniejszenia zużycia paliwa w silniku, zmiany kąta zapłonu czy powstawania dodatkowych przeskoków iskry można uznać za nieprecyzyjny. Zużyte styki przerywacza nie mają bezpośredniego związku z oszczędnością paliwa. W rzeczywistości, osłabienie iskry prowadzi do bardziej nieskutecznego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co zazwyczaj skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa. Ponadto odpowiedź sugerująca zmianę kąta zapłonu jest myląca; kąt zapłonu jest regulowany niezależnie od stanu styków przerywacza, przynajmniej w tradycyjnych układach zapłonowych. W nowoczesnych systemach zapłonowych kąt ten jest często dostosowywany automatycznie w zależności od warunków pracy silnika. Z kolei twierdzenie o dodatkowych przeskokach iskry jest błędne; zużycie styków prowadzi raczej do osłabienia i nieregularności iskry niż do jej zwiększonego występowania. Kluczowe jest zrozumienie, że efektywność układu zapłonowego opiera się na precyzyjnym działaniu wszystkich jego elementów, a ich zaniedbanie może prowadzić do poważnych problemów z osiągami silnika.