Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych

Wybór grubości okładziny klocka hamulcowego jako pomiaru dla czujnika zegarowego jest nieadekwatny, gdyż czujnik ten nie jest zaprojektowany do wykonywania takich pomiarów. Grubość klocków hamulcowych mierzy się zazwyczaj za pomocą suwmiarki lub mikrometru, a nie czujnika zegarowego. Mikrometr zapewnia bardziej precyzyjne pomiary w przypadku grubości, co jest kluczowe dla oceny stanu zużycia okładzin. Dodatkowo, bicia osiowego tarczy hamulcowej nie można pomylić z grubością klocków, ponieważ są to różne parametry mechaniczne, które wpływają na działanie układu hamulcowego. Ponadto, pomiar średnicy czopa wału korbowego oraz średnicy trzonka zaworu są również niewłaściwe, ponieważ czujnik zegarowy jest używany głównie do monitorowania bicia lub odchyleń, a nie do pomiaru średnic. Standardowe narzędzia do pomiaru średnic, takie jak suwmiarki, kalibratory lub mikrometry, są bardziej odpowiednie do tych zastosowań. Błędne przypisanie zastosowania czujnika zegarowego do pomiaru grubości lub średnic może prowadzić do nieprawidłowych wyników i potencjalnych problemów z bezpieczeństwem w systemach mechanicznych.