Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych

Przy demontażu łożyska z piasty kół kluczowe jest to, żeby działać osiowo i kontrolowanie, a nie „na siłę” przypadkowym narzędziem. Szczypce uniwersalne są narzędziem do chwytania, przytrzymywania czy cięcia drobnych elementów, przewodów, blaszek, ale absolutnie nie są przystosowane do przenoszenia dużych sił potrzebnych do wyciskania łożyska. Używanie ich w takim zadaniu kończy się zwykle ich odkształceniem, ześlizgiwaniem się z elementu i ryzykiem urazu dłoni. Rozpierak, kojarzony np. z hamulcami bębnowymi czy blacharką, służy do rozsuwania elementów, ustawiania ich w odpowiednim rozstawie, a nie do wypychania ciasno osadzonych łożysk z gniazd. W przypadku piasty kół potrzebna jest duża, równomiernie rozłożona siła w jednym kierunku, a nie rozpychanie czegoś na boki. Z kolei zbijak, czyli typowo narzędzie udarowe stosowane częściej do luzowania zapieczonych połączeń, ściągania bębnów, czasem do wybicia sworzni, działa gwałtownie i w sposób mało kontrolowany. To prowadzi do powstawania mikropęknięć, odkształceń krawędzi gniazda łożyska i ogólnie pogarsza jakość połączenia. Typowy błąd myślowy jest taki: skoro coś „siedzi mocno”, to wystarczy wziąć narzędzie, które mocno szarpnie albo uderzy i jakoś wyjdzie. Mechanika precyzyjna tak nie działa. Łożyska w piaście pracują z dużą prędkością obrotową i obciążeniem, więc każde uszkodzenie gniazda albo przekoszenie przy montażu powoduje później hałas, wibracje, a nawet ponowną awarię. Dlatego w profesjonalnej praktyce przyjmuje się zasadę: elementy wciskane i osadzane na pasowanie wykonuje się na prasie hydraulicznej lub z użyciem specjalnych przyrządów, które odtwarzają warunki pracy prasy. Młotek, zbijak, przypadkowe chwytaki czy rozpieraki nadają się co najwyżej do prostych prac pomocniczych, ale nie do precyzyjnego demontażu łożyska z piasty.