Zmierzony luz w zamku pierścienia tłokowego włożonego do cylindra wynosi 0,6 mm. Producent określa, że luz ten powinien wynosić od 0,25 do 0,40 mm. Otrzymany wynik oznacza, że
Wynik 0,6 mm oznacza, że luz w zamku pierścienia tłokowego jest zbyt duży, bo producent podał zakres dopuszczalny od 0,25 do 0,40 mm. Proste porównanie wygląda tak: 0,6\ mm > 0,40\ mm, więc pomiar przekracza górną granicę tolerancji. W praktyce taki luz może powodować większe przedmuchy gazów spalinowych do skrzyni korbowej, spadek kompresji, większe zużycie oleju i gorszą pracę silnika, szczególnie po rozgrzaniu. Moim zdaniem to jeden z tych pomiarów, których nie warto traktować na oko, bo mała różnica w milimetrach potrafi zrobić dużą różnicę w pracy silnika. Dobra praktyka warsztatowa jest taka, żeby pierścień włożyć prosto do cylindra, najlepiej wyrównać go tłokiem, a potem sprawdzić szczelinomierzem. Jeśli luz jest za duży, zwykle podejrzewa się zużyty lub źle dobrany pierścień, ewentualnie nadmiernie zużyty cylinder. Nie powiększa się go pilnikiem, bo problem już jest w drugą stronę.
W tym zadaniu kluczowe jest spokojne porównanie wartości zmierzonej z zakresem podanym przez producenta. Zakres 0,25-0,40 mm oznacza, że wszystko poniżej 0,25 mm byłoby za małe, a wszystko powyżej 0,40 mm jest za duże. Skoro pomiar wynosi 0,6 mm, to nie ma możliwości, żeby uznać go za mieszczący się w zaleceniach. To typowy błąd myślowy: ktoś widzi, że 0,6 mm to nadal niewielka szczelina fizycznie, więc wydaje się, że jest okej. W mechanice silnika takie wartości są jednak oceniane według tolerancji serwisowej, nie według wrażenia na oko. Stwierdzenie, że luz jest zbyt mały, wynikałoby z odwrócenia porównania. Zbyt mały luz zamka pierścienia występuje wtedy, gdy końce pierścienia są za blisko siebie. Po nagrzaniu mogłyby się zetknąć, pierścień zacząłby klinować się w cylindrze i mogłoby dojść do zatarcia albo uszkodzenia gładzi. Tutaj sytuacja jest odwrotna. Pomysł, żeby luz jeszcze powiększać, też jest nieprawidłowy, bo pogorszyłby szczelność komory spalania. Powiększanie luzu ma sens tylko wtedy, gdy jest on poniżej dolnej granicy i robi się to bardzo ostrożnie, zgodnie z dokumentacją. Z mojego doświadczenia najpierw trzeba upewnić się, że pierścień był prawidłowo ustawiony w cylindrze i pomiar wykonano szczelinomierzem, a potem ocenić dobór części oraz zużycie cylindra.