Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych

Numer VIN nie jest ciągiem przypadkowych znaków, tylko uporządkowanym kodem opisanym w normie ISO 3779 i stosowanym przez producentów na całym świecie. Pierwsze trzy znaki to WMI, czyli identyfikator producenta i kraju. Przy tym zadaniu kluczowe są dwa pierwsze znaki: „V” i „F”. Litera „V” oznacza region Europa, natomiast dopiero kombinacja „VF” wskazuje konkretny kraj. W tabeli wyraźnie widać, że dla Europy litera V w połączeniu z odpowiednim drugim znakiem przydziela poszczególne państwa: są tam m.in. Austria, Francja, Hiszpania, Włochy. Niemcy, Włochy czy Hiszpania mają swoje własne zakresy oznaczeń, inne niż VF. Typowy błąd polega na tym, że ktoś zgaduje kraj po marce albo po jakichś skojarzeniach, zamiast spokojnie odczytać tabelę. Na przykład, jeśli ktoś kojarzy niemiecką technikę z większością aut w Europie, może odruchowo zaznaczyć Niemcy, ale w tabeli dla Niemiec występują inne kombinacje liter, nie VF. Podobnie z Włochami – mają swój osobny wiersz w tabeli, niepokrywający się z VF. Hiszpania także jest wyraźnie wydzielona innym zestawem znaków. Dobra praktyka w warsztacie jest taka, żeby zawsze opierać się na danych z VIN i tabel producenta, a nie na intuicji. Z mojego doświadczenia wynika, że poprawne czytanie VIN-u oszczędza masę problemów: od zamówienia złych części, przez błędne przypisanie wersji silnika, aż po kłopoty przy badaniu historii pojazdu. W tym przypadku pierwsze dwa znaki VF jednoznacznie wskazują Francję, więc każda odpowiedź typu Niemcy, Włochy czy Hiszpania wynika raczej z pomylenia zakresów w tabeli albo z braku dokładnego sprawdzenia oznaczeń.