W oznaczeniu 245/40 R17 91Y znajdującym się na oponie liczba
W tym oznaczeniu liczba 40 określa profil opony, czyli stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. W zapisie 245/40 R17 91Y liczba 245 oznacza nominalną szerokość opony w milimetrach, a 40 oznacza, że wysokość profilu stanowi 40% tej szerokości. Czyli w przybliżeniu: $245 \cdot 0{,}40 = 98$ mm. W warsztacie ma to duże znaczenie, bo zmiana profilu wpływa na średnicę całego koła, wskazania prędkościomierza, prześwit, pracę ABS/ESP i komfort jazdy. Moim zdaniem to jedna z tych informacji, które mechanik powinien czytać z opony automatycznie, bez zastanawiania. Pozostałe elementy też są ważne: R oznacza konstrukcję radialną, 17 to średnica osadzenia opony na feldze w calach, 91 to indeks nośności, a Y to indeks prędkości. Dobra praktyka branżowa jest taka, żeby przy doborze opon trzymać się rozmiarów homologowanych przez producenta pojazdu, a nie dobierać profilu „na oko”, bo potem mogą wyjść dziwne problemy z prowadzeniem auta.
W oznaczeniu 245/40 R17 91Y łatwo się pomylić, bo obok siebie występują liczby zapisane w różnych jednostkach i dotyczące różnych cech opony. Liczba 91 nie jest indeksem prędkości, tylko indeksem nośności. Oznacza maksymalne dopuszczalne obciążenie jednej opony według tabeli producentów i norm branżowych. Indeksem prędkości jest tutaj litera Y, która określa, do jakiej prędkości opona może być bezpiecznie użytkowana przy prawidłowym ciśnieniu i obciążeniu. To jest ważne nie tylko na egzaminie, ale też przy realnym doborze ogumienia do auta. Liczba 17 również bywa źle rozumiana. Nie chodzi o średnicę zewnętrzną całego koła ani o średnicę zewnętrzną obręczy mierzoną po rancie, tylko o średnicę osadzenia opony na feldze, podawaną w calach. Dlatego opona R17 musi trafić na felgę 17-calową. Z kolei liczba 40 nie oznacza wysokości profilu w milimetrach. To typowy skrót myślowy, który prowadzi do błędu. Profil jest wartością procentową względem szerokości opony, czyli przy szerokości 245 mm wysokość boku wynosi około 98 mm. W praktyce warsztatowej źle odczytany profil może skutkować doborem opony o innej średnicy toczenia, a wtedy pojazd może gorzej się prowadzić, licznik może przekłamywać, a systemy ABS i ESP mogą pracować nie tak, jak powinny. Z mojego doświadczenia najlepiej zapamiętać kolejność: szerokość w mm, profil w %, konstrukcja, średnica felgi w calach, nośność i prędkość.