Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Kategorie: Układ hamulcowy Bezpieczeństwo i organizacja pracy
Podczas naprawy pojazdu został wymieniony filtr paliwa, filtr kabinowy oraz komplet klocków hamulcowych osi przedniej. Koszt jednej roboczogodziny to 90,00 zł netto. Oblicz całkowity koszt naprawy netto.
| Lp. | wykaz części | cena netto [zł] |
|---|---|---|
| 1. | olej silnikowy 4l | 125,00 |
| 2. | filtr oleju | 45,00 |
| 3. | filtr kabinowy | 85,00 |
| 4. | filtr paliwa | 115,00 |
| 5. | klocki hamulcowe osi przedniej- kpl. | 95,00 |
| 6. | klocki hamulcowe osi tylnej- kpl. | 112,00 |
| 7. | tarcze hamulcowe osi przedniej-kpl. | 160,00 |
| Lp. | czynności | czas naprawy [rg.] |
|---|---|---|
| 1. | wymiana filtra paliwa | 0,5 |
| 2. | wymiana filtra kabinowego | 0,3 |
| 3. | wymiana klocków hamulcowych osi przedniej | 1,2 |
| 4. | wymiana klocków hamulcowych osi tylnej | 1,3 |
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
W tym zadaniu kluczowe jest poprawne wybranie tylko tych części i czynności, które rzeczywiście zostały wykonane, a potem policzenie osobno kosztu materiałów i robocizny. Z opisu wynika, że wymieniono: filtr paliwa, filtr kabinowy i komplet klocków hamulcowych osi przedniej. Z tabeli części bierzemy więc: filtr paliwa 115,00 zł, filtr kabinowy 85,00 zł oraz klocki hamulcowe osi przedniej 95,00 zł. Suma części: 115 + 85 + 95 = 295,00 zł netto. Następnie trzeba doliczyć koszt robocizny. Z tabeli czynności serwisowych bierzemy tylko te trzy operacje: wymiana filtra paliwa – 0,5 rg, wymiana filtra kabinowego – 0,3 rg, wymiana klocków hamulcowych osi przedniej – 1,2 rg. Łączny czas: 0,5 + 0,3 + 1,2 = 2,0 roboczogodziny. Stawka godzinowa wynosi 90,00 zł netto, więc koszt pracy: 2,0 × 90,00 zł = 180,00 zł netto. Całkowity koszt naprawy netto: 295,00 zł (części) + 180,00 zł (robocizna) = 475,00 zł. Moim zdaniem to typowy przykład z praktyki warsztatowej, gdzie bardzo łatwo przez nieuwagę doliczyć części lub czynności, których faktycznie nie było. W rzeczywistym serwisie, zgodnie z dobrą praktyką i standardami kosztorysowania, zawsze rozdziela się pozycje materiałowe od robocizny, korzysta z cennika roboczogodziny i z tabel czasów napraw (np. katalogi czasów producenta), a potem wszystko się sumuje. Taki sposób liczenia pozwala jasno wytłumaczyć klientowi, skąd wzięła się kwota na fakturze i uniknąć nieporozumień. Warto też zwrócić uwagę, że wymiana klocków hamulcowych, szczególnie na osi przedniej, jest klasyczną czynnością w układzie hamulcowym i zawsze powinna być wyceniana z uwzględnieniem zarówno części, jak i pracy mechanika – samo założenie tanich klocków bez uczciwej wyceny robocizny jest po prostu nieprofesjonalne.