Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych

W pomiarach kół zębatych bardzo łatwo pójść w stronę „byle czym zmierzę, jakoś będzie”, ale przy skrzyniach biegów takie podejście zwykle kończy się błędną oceną stanu części. Liniał służy przede wszystkim do sprawdzania prostoliniowości, płaskości lub współosiowości na większych odcinkach, a nie do pomiaru małych elementów kształtowych, jak pojedynczy ząb koła zębatego. Da się nim ewentualnie ocenić zgrubnie bicie czy krzywiznę powierzchni, ale nie precyzyjną grubość zęba w określonej płaszczyźnie podziałowej. Czujnik zegarowy jest z kolei rewelacyjny do pomiaru bicia, luzów, przesunięć osiowych, równoległości czy współosiowości, często montuje się go na statywie i sprawdza odchyłki podczas obracania koła. Jednak czujnik sam z siebie nie daje jednoznacznego pomiaru grubości zęba – potrzebne są specjalne przyrządy lub przystawki, które przeniosą ruch na konkretny wymiar geometryczny zęba. Średnicówka mikrometryczna została zaprojektowana do pomiaru średnic otworów, głównie cylindrycznych, z wysoką dokładnością. W przekładniach używa się jej np. do sprawdzania średnic gniazd łożysk czy prowadnic, ale nie do pomiaru profilu i grubości zębów. Typowym błędem jest założenie, że skoro przyrząd jest precyzyjny, to nada się „do wszystkiego”. W metrologii maszynowej ważniejsze jest dopasowanie geometrii przyrządu do mierzonego elementu niż sama dokładność w mikrometrach. Z tego powodu do kół zębatych stosuje się przyrządy dedykowane, jak właśnie suwmiarka modułowa, głowice do pomiaru na łuku podziałowym czy specjalne mikrometry zębate, zamiast kombinować z liniałem, czujnikiem czy średnicówką używanymi niezgodnie z przeznaczeniem.