Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych

Wybór uszkodzeń obręczy kół jako odpowiedzi na pytanie o zastosowanie szarpaka jest błędny, ponieważ szarpak nie jest narzędziem zaprojektowanym do oceny stanu obręczy kół, które są elementami struktur nośnych pojazdu. Uszkodzenia obręczy kół mogą prowadzić do problemów z geometrią zawieszenia i stabilnością jazdy, jednak diagnostyka takich uszkodzeń wymaga użycia innych metod, takich jak inspekcja wizualna czy pomiary geometrii kół. Z kolei zużycie przekładni kierowniczej jest problemem związanym z innym układem pojazdu; chociaż może wpływać na zachowanie samochodu, szarpak nie jest narzędziem odpowiednim do pomiaru luzów w tym elemencie. Problemy z przekładnią kierowniczą zazwyczaj diagnozuje się przy pomocy testów statycznych lub dynamicznych, które nie obejmują wykorzystania szarpaka. Również stwierdzenie, że szarpak wykrywa zużycie amortyzatorów, jest mylne. Amortyzatory są elementem, który, choć wpłyną na odpowiedź układu zawieszenia, wymagają osobnych metod diagnostycznych, takich jak testy tłumienia czy pomiary sił tłumiących, które są bardziej bezpośrednie w ocenie ich stanu. Takie nieprawidłowe wybory są często wynikiem braku zrozumienia funkcji konkretnego narzędzia oraz jego zastosowania w kontekście złożoności układów motoryzacyjnych.