Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
W pojeździe należy dokonać wymiany płynu hamulcowego
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Prawidłowa odpowiedź wskazuje na to, że płyn hamulcowy powinien być wymieniany, gdy jego zawodnienie przekroczy wartość 4%. Zawodnienie płynu hamulcowego to proces, w którym woda dostaje się do płynu, co negatywnie wpływa na jego właściwości. Płyn hamulcowy powinien mieć odpowiednią lepkość i temperaturę wrzenia, aby zapewnić skuteczne hamowanie. Zbyt duża ilość wody w płynie hamulcowym może prowadzić do osłabienia działania hamulców, a także do korozji elementów układu hamulcowego. Dlatego zaleca się regularne sprawdzanie poziomu zawodnienia płynu oraz jego wymianę w przypadku przekroczenia wspomnianej wartości. W praktyce, wielu producentów zaleca wymianę płynu hamulcowego co dwa lata, niezależnie od poziomu zawodnienia, aby zagwarantować maksymalną skuteczność i bezpieczeństwo. Przykładowo, w samochodach sportowych, które są narażone na intensywne użytkowanie, wymiana płynu hamulcowego co roku jest dobrą praktyką, aby uniknąć ryzyka przegrzania układu hamulcowego. Regularna wymiana płynu hamulcowego zgodnie z normami branżowymi, takimi jak ISO 4925, jest kluczowa dla zachowania sprawności układu hamulcowego.
Podejście do wymiany płynu hamulcowego w oparciu o wymianę elementów układu hamulcowego, takich jak zestawy naprawcze zacisków, jest błędne, ponieważ nie uwzględnia kluczowego czynnika, jakim jest stopień zawodnienia płynu. Płyn hamulcowy, z racji swoich właściwości chemicznych, z czasem absorbuje wilgoć z otoczenia, co może prowadzić do pogorszenia jego parametrów. Wymiana elementów hamulcowych nie jest wystarczającą przesłanką do wymiany płynu, ponieważ może on wciąż być zanieczyszczony, co wpływa na jego wydajność. Ponadto, wymiana płynu hamulcowego co 5 lat, choć może być zgodna z niektórymi zaleceniami producentów samochodów, nie jest wystarczająca, jeśli nie dokonuje się regularnych pomiarów zawodnienia. Ponadto, niektóre płyny hamulcowe mogą wymagać wymiany co 2 lata, aby zachować optymalne właściwości, szczególnie w warunkach podwyższonego ryzyka, jak w przypadku jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych. Wreszcie, poleganie tylko na pomiarze zawodnienia nie jest wystarczające, ponieważ inne czynniki, takie jak zanieczyszczenie płynu, obecność powietrza w układzie, oraz jego starzenie się, również wymagają uwagi. Błędem jest zatem ograniczanie wymiany płynu hamulcowego do momentu, gdy zawodnienie przekroczy 4%, zamiast regularnego sprawdzania i konserwacji układu hamulcowego zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi.