Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Jaką konfigurację silnika oznacza skrót DOHC?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź wskazująca na górnozaworowy układ z dwoma wałkami rozrządu w głowicy (DOHC) jest poprawna, ponieważ skrót ten pochodzi z angielskiego 'Double Overhead Camshaft'. Ta konstrukcja silnika zapewnia lepsze osiągi i wyższą efektywność pracy, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych jednostkach napędowych. Dwa wałki rozrządu umożliwiają niezależne sterowanie zaworami ssącymi i wydechowymi, co przekłada się na lepsze parametry silnika, wyższe obroty oraz efektywne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej. W praktyce oznacza to zwiększenie mocy i momentu obrotowego, a także redukcję emisji spalin. Konstrukcje DOHC są powszechnie stosowane w silnikach sportowych oraz w nowoczesnych samochodach osobowych, co czyni je standardem w branży motoryzacyjnej. Zastosowanie systemu VVT (Variable Valve Timing) w połączeniu z DOHC może dodatkowo zwiększyć wydajność silnika w różnych warunkach pracy, co jest zgodne z trendami w inżynierii silników. Wysoka jakość wykonania i precyzyjne dopasowanie elementów są kluczowe w tej technologii.
Nieprawidłowe odpowiedzi odnoszą się do różnych typów układów rozrządu, które są niezgodne z definicją DOHC. Układ dolnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie to klasyczna konstrukcja, znana jako OHV (Overhead Valve), która ma swoje zastosowanie w starszych silnikach, ale nie oferuje takiej samej efektywności jak DOHC. Tego rodzaju silniki mają ograniczoną wydajność przy wysokich obrotach, co może prowadzić do mniejszej mocy i gorszej dynamiki. Odpowiedzi dotyczące górnozaworowego układu z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie oraz z dwoma wałkami rozrządu w głowicy również nie oddają pełni możliwości konstrukcji DOHC. W przypadku jednego wałka w kadłubie, wirujący komponent ma ograniczone możliwości dostrojenia pracy zaworów. Z kolei konstrukcja z dwoma wałkami w głowicy, ale nie w pełni eksploatująca ich potencjał, z reguły nie oferuje korzyści związanych z niezależnym sterowaniem zaworami. Brak synchronizacji i zmienności w otwieraniu i zamykaniu zaworów skutkuje mniejszym efektem w zakresie spalania i osiągów, co jest kluczowe w nowoczesnych silnikach. Rozumienie tych różnic jest istotne dla inżynierów oraz entuzjastów motoryzacji, aby zrozumieć, jak konstrukcja silnika wpływa na jego ogólne parametry i efektywność pracy.