Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych

Zawory suwakowe, membranowe i kulowe nie pasują za bardzo do głowic czterosuwowych silników, bo mają różne ograniczenia. Zawory suwakowe, co prawda, można spotkać w niektórych silnikach, ale są dość skomplikowane i ciężko zapewnić ich szczelność. Ich działanie nie jest wystarczająco szybkie i precyzyjne, co jest kluczowe dla silników przy zmieniających się obrotach. Zawory membranowe to już zupełnie inna bajka, bo są raczej do silników o niskiej mocy, jak w różnych przenośnych urządzeniach. One nie wytrzymują tych wysokich ciśnień i temperatur, które są w głowicy silnika spalinowego. A zawory kulowe, chociaż świetne w hydraulice, to w silnikach spalinowych są wolniejsze i nie dają możliwości łatwej regulacji przepływu. Ważne jest, żeby wiedzieć, że zawory muszą być odpowiednio dobrane do rodzaju silnika, bo jak źle coś wybierzesz, to możesz mieć problemy z wydajnością i wyższym zużyciem paliwa oraz emisją spalin.