Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Kategorie: Silniki spalinowe Narzędzia i pomiary
W zamieszczonej tabeli wpisuje się informacje dotyczące pomiaru
| Rodzaj czopów | Numer kolejny czopa | Pomiary | a | b | c | Stożkowość (baryłkowość) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Główne | 1* | A | ||||
| B | ||||||
| owalność | ||||||
| Korbowodowe | 1* | A | ||||
| B | ||||||
| owalność | ||||||
| *Powtórz rubrykę tyle razy, ile jest czopów. | ||||||
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź 'wał korbowego' jest jak najbardziej na miejscu. W tabeli, którą analizowałeś, są kolumny związane z pomiarami i właściwościami wału, jak 'Rodzaj czopów', 'Numer czopa', 'Pomiary', a także 'owalność' i 'stożkowość'. Wał korbowy jest super ważny w silniku, bo zamienia ruch tłoków w ruch obrotowy. Musisz pamiętać, że owalność i stożkowość tych czopów muszą być w odpowiednich granicach, żeby silnik działał prawidłowo. Jeśli te parametry są poza normą, to mogą się dziać różne nieprzyjemności, jak drgania czy uszkodzenia silnika. W praktyce te pomiary robi się podczas serwisowania silników, żeby sprawdzić, czy wał jest w dobrym stanie. Używa się do tego mikrometrów czy suwmierek, co jest zgodne z normami branżowymi, jak np. ISO. Trzymanie się tych standardów jest mega ważne, jeśli chcesz, żeby silnik działał długo i bezawaryjnie.