Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
Kategorie: Bezpieczeństwo i przepisy Budowa i eksploatacja pojazdów
Jakie jest maksymalne dopuszczalne stężenie CO w spalinach dla samochodu osobowego z silnikiem benzynowym, który spełnia normę EURO 4?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź 1,0 g/km jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z normą emisji EURO 4, która została wprowadzona w 2005 roku, maksymalna dopuszczalna zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach samochodów osobowych z silnikiem benzynowym wynosi właśnie 1,0 g/km. Norma ta została stworzona w celu ograniczenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery, co ma kluczowe znaczenie dla ochrony zdrowia publicznego i środowiska. Przykładem zastosowania tej normy może być proces homologacji nowych modeli samochodów, gdzie producenci muszą przeprowadzać testy emisji, aby uzyskać wymagane certyfikaty. Dodatkowo, spełnienie norm EURO jest istotne dla producentów przy projektowaniu silników, które muszą być zgodne z wymaganiami prawnymi. W kontekście praktycznym, kierowcy powinni być świadomi tych norm, ponieważ wpływają one na wybór pojazdów oraz ich wpływ na jakość powietrza. Warto również zauważyć, że coraz bardziej rygorystyczne normy, takie jak EURO 6, wprowadzają jeszcze surowsze limity emisji, co skłania przemysł motoryzacyjny do innowacji i stosowania technologii, które minimalizują emisje spalin.
Odpowiedzi 0,8 g/km, 2,5 g/km oraz 0,5 g/km są błędne, ponieważ nie odzwierciedlają aktualnych wymagań normy EURO 4. Odpowiedź 0,8 g/km, mimo że jest niższa od prawidłowej wartości, nie jest zgodna z rzeczywistością, ponieważ nie uwzględnia faktu, że w ramach normy EURO 4 maksymalna dopuszczalna emisja CO została ustalona na poziomie 1,0 g/km. Przyjęcie tej wartości jako prawidłowej może prowadzić do mylnego wrażenia, że normy emitują jeszcze surowsze wymagania, co nie jest prawdą. W przypadku odpowiedzi 2,5 g/km, warto zauważyć, że ten poziom emisji jest znacznie przekroczony, co mogłoby sugerować, że pojazdy o takich parametrach mogą być dopuszczane do ruchu, co jest niezgodne z przepisami. Takie błędne podejście może wynikać z niewłaściwego rozumienia ewolucji norm emisji lub z braku informacji na temat zmian w przepisach. Z kolei odpowiedź 0,5 g/km, chociaż niższa i z pozoru bardziej ekologiczna, jest również nieprawidłowa, ponieważ nie odpowiada na wymagania dla normy EURO 4. Możliwe jest, że wynika to z mylnych przekonań dotyczących wartości granicznych dla nowszych norm, takich jak EURO 6, które wprowadzają bardziej rygorystyczne limity, ale nie odnoszą się do standardu EURO 4. Takie nieporozumienia mogą prowadzić do problemów w interpretacji przepisów oraz wpływać na decyzje konsumenckie przy zakupie pojazdów.