Na podstawie danych technicznych silnika zawartych w tabeli minimalna wartość ciśnienia sprężania wynosi
| Silnik (specyfikacje) | ||
|---|---|---|
| Układ sterowania pracą silnika (marka i typ) | Bosch Motronic ME 7.1 | |
| Kolejność zapłonu | 1 - 3 - 4 - 2 | |
| Luz zaworowy | ||
| Hydrauliczny | ||
| Bieg jałowy (Bez możliwości regulacji) | 640 - 800 | (rpm) |
| Ciśnienie pompy paliwa | 6.0 | (bar) |
| Ciśnienie pompy paliwa (Wysokie ciśnienie) | 39 - 110 | (bar) |
| Świece zapłonowe (marka i typ) | Audi/VW 101 905 620 | |
| Świece zapłonowe (marka i typ) | NGK PZFR5N-11 TG | |
| Odstęp elektrod świecy | 0.9 - 1.1 | (mm) |
| Ilość świec zapłonowych | 4 | |
| Ciśnienie sprężania | ||
| Normalny | 10.0 - 13.0 | (bar) |
| Minimum | 7.0 | (bar) |
| Odległość pomiędzy cylindrami w przekładni różnicowej | < 3.0 | (bar) |
| Ciśnienie oleju (przy 80 °C) | 2.7-4.5 / 2000 | (bar/rpm) |
| Ciśnienie oleju (przy 80 °C) | <7.0 / > 2000 | (bar/rpm) |
Na podstawie danych technicznych silnika zawartych w tabeli minimalna wartość ciśnienia sprężania wynosi
A. 7,0 bar
B. 6,0 bar
C. 39,0 bar
D. 10,0 bar
Pytanie z egzaminu CKE, czerwiec 2019 (arkusz M.42-X-19.06).
Poprawna odpowiedź to 7,0 bar, co wynika z danych technicznych silnika zawartych w tabeli. Ciśnienie sprężania jest kluczowym parametrem wpływającym na wydajność silnika, ponieważ ma bezpośredni wpływ na proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Wartość ciśnienia sprężania na poziomie 7,0 bar wskazuje na optymalne warunki pracy silnika, co przekłada się na jego moc oraz ekonomikę paliwową. W praktyce, silniki wysokoprężne zwykle charakteryzują się wyższym ciśnieniem sprężania w porównaniu do silników benzynowych, co wynika z różnicy w procesie spalania. Odpowiednia wartość ciśnienia sprężania zapewnia pełne wykorzystanie energii zawartej w paliwie oraz minimalizuje emisję szkodliwych substancji. Warto też zauważyć, że utrzymywanie prawidłowego ciśnienia sprężania jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie konserwacji silników, co przyczynia się do ich dłuższej żywotności oraz niezawodności.
Odpowiedzi 39,0 bar, 10,0 bar oraz 6,0 bar są nieprawidłowe i wynikają z kilku typowych błędów myślowych oraz nieporozumień związanych z analizą danych technicznych. Przede wszystkim, wartość 39,0 bar jest znacznie wyższa niż jakiekolwiek standardowe wartości ciśnienia sprężania dla silników spalinowych i mogłaby sugerować sytuacje awaryjne, takie jak uszkodzenie komponentów silnika. Takie ciśnienie przekracza normy bezpieczeństwa i nie jest osiągalne w normalnych warunkach eksploatacyjnych. Odpowiedź 10,0 bar również jest zbyt wysoka dla silników benzynowych, które zazwyczaj operują w przedziale od 8,0 do 12,0 bar. W przypadku silników wysokoprężnych, ciśnienie sprężania wynosi często 15,0 bar i więcej, jednak dla silników benzynowych wartość 7,0 bar jest uważana za odpowiednią. Natomiast wartość 6,0 bar może sugerować problemy z silnikiem, takie jak zużycie uszczelnień lub nieszczelności, co wpływa na wydajność i ekonomikę pracy silnika. Zrozumienie właściwego zakresu ciśnienia sprężania jest kluczowe dla diagnostyki i konserwacji silników, a także dla optymalizacji ich pracy, dlatego ważne jest dokładne analizowanie danych technicznych zamiast opierania się na intuicji.