Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych

Wybór oleju do przekładni automatycznych lub syntetycznego oleju silnikowego do uzupełnienia hydraulicznego układu sterowania sprzęgłem to powszechny błąd, który może wynikać z braku zrozumienia różnic między różnymi rodzajami płynów eksploatacyjnych. Oleje silnikowe oraz oleje do przekładni automatycznych mają całkowicie odmienne właściwości fizykochemiczne i nie są przeznaczone do pracy w systemach hydraulicznych. Używanie tych substancji może prowadzić do poważnych uszkodzeń, takich jak degradacja uszczelek, co z kolei narazi użytkownika na ryzyko awarii układu sprzęgła. Płyny do układu hamulcowego, w tym płyn hamulcowy, są zaprojektowane z myślą o zachowaniu odpowiednich właściwości w warunkach wysokiego ciśnienia i temperatury, co jest kluczowe dla działania układów hydraulicznych. Ponadto, smar plastyczny, który również pojawił się w odpowiedziach, jest substancją przeznaczoną do smarowania ruchomych części i nie ma zastosowania w układach hydraulicznych, gdzie wymagana jest ciecz o odpowiednich właściwościach reologicznych. Przykładem dobrych praktyk w serwisie układów hydraulicznych jest zawsze używanie oryginalnych lub zatwierdzonych płynów, co nie tylko zapewnia długotrwałe użytkowanie, ale również wpływa na bezpieczeństwo i prawidłowe działanie pojazdu.