W numerze VIN informacja o zakładzie montującym pojazd zawarta jest w sekcji
Informacja o zakładzie montującym pojazd jest zawarta w sekcji VIS, czyli Vehicle Identifier Section. W klasycznym 17-znakowym numerze VIN, zgodnym z zasadami stosowanymi m.in. w normach ISO 3779 i ISO 3780, część VIS obejmuje końcowe znaki numeru VIN. To właśnie tam znajduje się identyfikator konkretnego egzemplarza pojazdu, a w praktyce bardzo często także kod roku modelowego oraz kod fabryki montażowej. Najczęściej kod zakładu montującego pojawia się na 11. pozycji VIN, czyli już w obrębie VIS. Dla diagnosty albo pracownika serwisu to nie jest tylko sucha teoria. Po VIN można dobrać właściwe części, sprawdzić akcje serwisowe, ustalić wersję produkcyjną i czasem wykryć niezgodności w dokumentach pojazdu. Moim zdaniem warto zapamiętać prosty układ: WMI mówi kto wyprodukował, VDS opisuje co to za pojazd, a VIS wskazuje konkretny egzemplarz, razem z danymi produkcyjnymi. To bardzo przydatne przy obsłudze serwisowej i przy identyfikacji auta po kolizji albo imporcie.
W tym pytaniu łatwo się pomylić, bo cały numer VIN wygląda jak jeden długi ciąg znaków i na pierwszy rzut oka wszystkie jego części mogą kojarzyć się z produkcją pojazdu. Jednak informacja o zakładzie montującym jest przypisana do sekcji VIS, czyli Vehicle Identifier Section. To końcowa część VIN, odpowiedzialna za identyfikację konkretnego egzemplarza pojazdu. W typowym układzie 17-znakowego VIN kod fabryki znajduje się na 11. pozycji, a więc właśnie w obszarze VIS. WMI nie jest właściwą odpowiedzią, mimo że mocno kojarzy się z producentem. Ta sekcja określa światowy identyfikator producenta, czyli informuje, jaka firma lub grupa wytwórcza odpowiada za pojazd, a nie w którym konkretnie zakładzie został on zmontowany. VDS opisuje cechy pojazdu, na przykład typ nadwozia, model, rodzaj silnika lub system zabezpieczeń, zależnie od producenta. Nie służy zasadniczo do wskazania fabryki. ISO też nie jest sekcją numeru VIN, tylko odnosi się do organizacji normalizacyjnej i norm, według których opisuje się strukturę VIN. Z mojego doświadczenia najczęstszy błąd polega na tym, że ktoś utożsamia producenta z fabryką. A to nie zawsze to samo, bo jeden producent może montować ten sam model w kilku zakładach, czasem nawet w różnych krajach.