Silnik z układem CNG (Compressed Natural Gas) zasilany jest gazem ziemnym, który stanowi alternatywne paliwo dla tradycyjnych silników spalinowych. Gaz ziemny składa się głównie z metanu, co czyni go bardziej ekologicznym rozwiązaniem, emitującym znacznie mniej szkodliwych substancji niż olej napędowy czy benzyna. Wykorzystanie gazu ziemnego w motoryzacji przyczynia się do redukcji emisji CO2, tlenków azotu oraz cząstek stałych. Przykłady zastosowania silników CNG obejmują transport publiczny, w tym autobusy, a także floty pojazdów dostawczych. Ponadto, zgodnie z normami emisji Euro, samochody zasilane CNG spełniają coraz bardziej restrykcyjne wymagania dotyczące ochrony środowiska. Warto również zauważyć, że infrastrukturę dla CNG rozwija się w wielu krajach, co umożliwia coraz szersze korzystanie z tego paliwa. Przechodząc na gaz ziemny, przedsiębiorstwa transportowe mogą obniżyć koszty eksploatacji oraz zredukować swój ślad węglowy.
Olej napędowy, benzyna wysokooktanowa oraz gaz propan-butan to paliwa, które nie są odpowiednie dla silników z układem CNG. Olej napędowy jest używany w silnikach wysokoprężnych, które działają na zupełnie innej zasadzie niż silniki CNG. Silniki te charakteryzują się innym procesem spalania, co skutkuje wyższymi emisjami szkodliwych substancji oraz ogólnie większym zanieczyszczeniem środowiska. Z kolei benzyna wysokooktanowa jest paliwem przeznaczonym dla silników benzynowych, w których wykorzystuje się inną technologię zapłonu. Wybierając to paliwo do silnika CNG, narażamy się na poważne uszkodzenia, takie jak uszkodzenie układu wtryskowego czy komory spalania. Natomiast gaz propan-butan, mimo że może być używany jako paliwo alternatywne, nie jest tym samym co gaz ziemny, gdyż ma inną charakterystykę chemiczną i właściwości spalania. Propan-butan jest najczęściej stosowany w instalacjach LPG i również wymaga odrębnych układów zasilania, co czyni go nieodpowiednim dla silników przystosowanych do pracy na gazie ziemnym. Zrozumienie różnic między tymi rodzajami paliw jest kluczowe dla podejmowania świadomych decyzji dotyczących eksploatacji pojazdów, a także dla minimalizacji wpływu na środowisko.