Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych

Wszystkie błędne odpowiedzi zawierają nieścisłości dotyczące układów rozrządu silników. Odpowiedź, która opisuje dolnozaworowy układ z dwoma wałkami rozrządu w kadłubie, jest niepoprawna, ponieważ odnosi się do konfiguracji, która nie jest zgodna z definicją SOHC. Dolnozaworowy układ oznacza, że wałki rozrządu znajdują się w bloku silnika, co utrudnia dostęp do zaworów i zazwyczaj wiąże się z mniejszą efektywnością w porównaniu do układów górnozaworowych. Ponadto, dwa wałki rozrządu w dolnozaworowym silniku są rzadkością, co czyni tę odpowiedź błędną. Inna niepoprawna odpowiedź, dotycząca dolnozaworowego silnika z jednym wałkiem rozrządu, również jest myląca. Układy dolnozaworowe z reguły charakteryzują się większymi ograniczeniami w zakresie maksymalnych obrotów silnika, co wpływa na jego wydajność. Z kolei opcja, która mówi o górnozaworowym silniku z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, dotyczy konstrukcji DOHC. Ta konfiguracja, chociaż jest bardziej zaawansowana i często stosowana w silnikach wyścigowych oraz sportowych, nie odpowiada definicji SOHC, która wyraźnie wskazuje na zastosowanie tylko jednego wałka. Zrozumienie różnic między tymi układami jest kluczowe dla inżynierów i mechaników, gdyż wpływa na projektowanie oraz optymalizację silników w różnych zastosowaniach.