W pojeździe po przebiegu 120 000 km wykonano obsługę techniczną. Na podstawie danych zawartych w tabeli w książce serwisowej pojazdu należy zapisać, że wymieniono
| Częstotliwość wymiany elementów obsługi technicznej |
|---|
| − Filtr oleju/ Co 15 000 km |
| − Filtr paliwa/ Co 60 000 km |
| − Filtr powietrza/ Co 60 000 km |
| − Filtr kabinowy/ Co 30 000 km |
| − Olej silnikowy/ Co 15 000 km |
| − Pasek rozrządu/ Co 120 000 km |
| − Świece zapłonowe/ Co 60 000 km |
Twoja odpowiedź jest trafiona! Z tego, co można znaleźć w książce serwisowej, po osiągnięciu 120 000 km trzeba wymienić kilka ważnych części w aucie. Filtr oleju, olej silnikowy i filtr kabinowy należy wymieniać co 15 000 km, więc po 120 000 km te elementy już na pewno potrzebują wymiany. Filtr paliwa i świece zapłonowe wymienia się co 60 000 km, więc… wiesz, po 120 000 km też są już do wymiany. No a pasek rozrządu? Też się wymienia co 120 000 km, więc to właśnie ten moment. Regularna wymiana tych rzeczy jest mega ważna, żeby silnik działał jak należy i żeby jeździć bezpiecznie. Jak będziesz się trzymał planu serwisowego, to Twój samochód dłużej posłuży i rzadziej będą się zdarzały jakieś awarie, co jest w sumie najważniejsze w motoryzacji.
Wybranie złej odpowiedzi może być spowodowane tym, że nie do końca zrozumiałeś, jak wygląda harmonogram wymiany tych różnych części w aucie. Jeśli nie uwzględniasz wszystkiego, jak filtr oleju, olej silnikowy czy filtr kabinowy, to można pomyśleć, że nie zwróciłeś uwagi na to, co powinno się wymieniać, żeby auto trzymało się w dobrej formie. Na przykład filtr oleju i olej silnikowy trzeba wymieniać co 15 000 km, co oznacza, że po 120 000 km ich wymiana to już na pewno konieczność. Podobnie filtr kabinowy też wymaga wymiany co 15 000 km. A filtry paliwa i świece zapłonowe, które wymienia się co 60 000 km, też osiągają swój kres po 120 000 km. Wiesz, każdy z tych elementów jest ważny, żeby silnik działał prawidłowo i żeby jazda była komfortowa. Ignorowanie wymiany tych części może prowadzić do różnych problemów, jak na przykład zatykanie filtrów, co negatywnie wpływa na osiągi silnika i zwiększa ryzyko awarii. Z mojego doświadczenia, jeśli nie będziesz przestrzegać harmonogramu serwisowego, to możesz narazić się na niepotrzebne koszty napraw i skrócić żywotność swojego pojazdu. Dlatego warto trzymać się zaleceń producenta i regularnie sprawdzać stan tych kluczowych części.