Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
Podstawowym warunkiem, który należy spełnić przed wykonaniem pomiaru ciśnienia sprężania w cylindrach silnika ZI, jest
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wykręcenie świec zapłonowych przed pomiarem ciśnienia sprężania w cylindrach silnika ZI jest kluczowym krokiem, który umożliwia dokładne i rzetelne przeprowadzenie tego testu. Usunięcie świec zapłonowych pozwala na swobodne obracanie wału korbowego, co jest niezbędne do osiągnięcia właściwego ciśnienia w cylindrze. Bez tego działania, opór stawiany przez zapłon i ciśnienie w cylindrze może prowadzić do błędnych odczytów. Przykładowo, jeśli pomiar będzie wykonywany z zamontowanymi świecami, ciśnienie nie osiągnie maksymalnej wartości, co może prowadzić do fałszywych wniosków o stanie silnika. Dobrą praktyką jest również upewnienie się, że akumulator jest w dobrym stanie, aby silnik mógł pracować płynnie podczas testu. Ponadto, podczas wykręcania świec należy zwrócić uwagę na ich stan, co może dostarczyć dodatkowych informacji o pracy silnika i ewentualnych problemach, takich jak zanieczyszczenie lub uszkodzenia. Wykręcenie świec zapłonowych jest więc nie tylko metodą uzyskania poprawnych pomiarów, ale także stanowi część diagnostyki ogólnej jednostki napędowej.
Ustawienie tłoka w pierwszym cylindrze w punkcie GMP przed pomiarem ciśnienia sprężania jest niewłaściwym podejściem. Choć ważne jest, aby pomiar był wykonywany przy odpowiednich warunkach, sam fakt ustawienia tłoka w górnym martwym punkcie nie wystarcza, by zapewnić dokładność pomiarów. Podczas pomiaru ciśnienia sprężania silnik powinien być uruchomiony przez kilka obrotów, co wiąże się z koniecznością usunięcia świec zapłonowych. Bez ich wykręcenia, będziemy mierzyć ciśnienie, które nie odzwierciedla rzeczywistego stanu sprężania, a jedynie wpływ oporu stawianego przez zapłon, co wprowadza w błąd. Innym błędem jest myślenie, że sprawdzenie wyglądu świec zapłonowych może zastąpić wykręcenie ich przed pomiarem. Choć analiza stanu świec może dostarczyć informacji o pracy silnika, nie ma ona wpływu na poprawność samego pomiaru ciśnienia sprężania. Również pełne zamknięcie przepustnicy nie jest konieczne, ponieważ silnik powinien być w stanie wolnym biegu, aby zapewnić prawidłowy pomiar. Tego typu błędne podejścia mogą prowadzić do mylnych wniosków co do stanu technicznego silnika, a tym samym do nieoptymalnych decyzji diagnostycznych i serwisowych.