Na rysunku przedstawiającym spalinową pompę szlamową strzałką wskazano
Strzałka wskazuje korek zalewowy pompy, czyli element służący do napełnienia korpusu pompy wodą przed uruchomieniem lub po zapowietrzeniu układu. W spalinowych pompach szlamowych, mimo że często mówi się o nich jako o pompach samozasysających, komora pompy zwykle musi być wcześniej zalana cieczą. Bez tego wirnik kręciłby się praktycznie na sucho, a pompa nie wytworzy właściwego podciśnienia na przewodzie ssawnym. Moim zdaniem to jedna z tych rzeczy, które w praktyce robią dużą różnicę: sprzęt wygląda sprawnie, silnik pracuje, a woda nie leci, bo ktoś zapomniał odkręcić korek zalewowy i zalać pompę. Dobra praktyka, zgodna z instrukcją DTR i zasadami eksploatacji agregatów pompowych, to sprawdzenie szczelności przewodu ssawnego, kosza ssawnego, poziomu oleju w silniku oraz zalanie korpusu przed startem. Korek zalewowy jest zwykle umieszczony na górze obudowy pompy, bo tam najłatwiej wprowadzić wodę i odpowietrzyć przestrzeń roboczą. Przy pompowaniu szlamu, brudnej wody czy wody z piaskiem jest to szczególnie ważne, bo praca na sucho może szybko uszkodzić uszczelnienie mechaniczne i przegrzać elementy pompy.
W tym pytaniu łatwo pomylić elementy, bo na jednym agregacie są obok siebie części silnika spalinowego i części samej pompy. Wskaźnik oleju, czyli bagnet albo korek z miarką, znajduje się zwykle przy skrzyni korbowej silnika, nisko z boku jednostki napędowej. Nie montuje się go na górnej części korpusu pompy, bo nie służy do obsługi układu pompowego, tylko do kontroli smarowania silnika. Regulator ssania też należy do silnika, dokładniej do układu zasilania mieszanką paliwowo-powietrzną. Jest to mała dźwignia przy gaźniku lub filtrze powietrza, używana głównie przy rozruchu zimnego silnika. Na zdjęciu strzałka nie wskazuje takiej dźwigni, tylko korek na obudowie pompy. Korek wlewu paliwa znajduje się na zbiorniku paliwa, zwykle na górze baku, i ma inną funkcję oraz inne położenie. Typowy błąd polega na tym, że ktoś widzi korek na górze urządzenia i od razu kojarzy go z paliwem. W agregatach pompowych trzeba jednak rozdzielać część silnikową od części hydraulicznej. Element wskazany strzałką jest na korpusie pompy, czyli tam, gdzie przed pracą wlewa się wodę do zalania komory roboczej. Z mojego doświadczenia, przy oglądaniu takich maszyn warto najpierw ustalić: co jest silnikiem, co jest pompą, gdzie jest ssanie i tłoczenie. Wtedy takie oznaczenia stają się dużo bardziej logiczne i mniej mylące.