Prawidłowo – ślady oleju na podłożu drukowym w zespole podającym maszyny drukującej to typowy efekt zbyt dużej ilości oleju w układzie kompresora. W praktyce wygląda to tak, że nadmiar oleju nie jest w stanie utrzymać się w separatorze i zaczyna być przenoszony razem ze sprężonym powietrzem do elementów podających, a dalej trafia na arkusze. W codziennej eksploatacji maszyny drukarskiej bardzo łatwo przeoczyć tę przyczynę, zwłaszcza jeśli ktoś skupia się na regulacjach ssania czy prędkości. Moim zdaniem kontrolowanie poziomu oleju według zaleceń producenta kompresora to absolutna podstawa – zbyt dużo oleju jest równie niebezpieczne, jak jego brak, bo prowadzi nie tylko do zabrudzeń, ale też do przedwczesnego zużycia mechanizmów i problemów z jakością wydruku. W branży poligraficznej dbałość o czystość powietrza w pneumatyce uznaje się za jeden z kluczowych standardów, a separacja oleju i jego systematyczna wymiana to codzienność w dobrych drukarniach. Często spotyka się instrukcje BHP i zalecenia techniczne, które ostrzegają przed ignorowaniem tej kwestii – nawet niewielka mgła olejowa potrafi zrujnować całą serię nakładu. Z doświadczenia wiem, że prewencyjna kontrola i regularne serwisowanie kompresora naprawdę się opłaca, bo pozwala uniknąć nieplanowanych przestojów i reklamacji od klientów. Warto o tym pamiętać, bo konsekwencje zaniedbań bywają kosztowne.
Problem pojawienia się śladów oleju na podłożu drukowym w zespole podającym maszyny drukującej bywa interpretowany na różne sposoby, szczególnie przez osoby mniej doświadczone w serwisowaniu pneumatyki maszyn. Nieraz można spotkać się z przekonaniem, że za mała ilość oleju w układzie kompresora mogłaby prowadzić do takich zanieczyszczeń. Nic bardziej mylnego – niedobór oleju skutkuje przede wszystkim przyspieszonym zużyciem elementów kompresora, wzrostem tarcia i ryzykiem awarii, ale nie powoduje przenoszenia oleju do układu podającego. To raczej problem z „suchą” pracą, a nie zabrudzeniami podłoża. Podobnie, nieprawidłowo ustawione ssawki głowicy samonakładaka mogą faktycznie powodować problemy z podawaniem arkuszy – na przykład ich zacinanie się lub nierównomierne pobieranie – jednak nie mają praktycznie żadnego wpływu na pojawianie się śladów oleju. To zagadnienie czysto mechaniczne, nie związane z zanieczyszczeniami z układu pneumatycznego. Jeśli chodzi o zbyt dużą prędkość podawania arkuszy ze stołu podawczego do zespołu drukującego, to także jest typowy błąd myślowy – rzeczywiście, może prowadzić do zakleszczeń, podwójnego podania czy marszczenia papieru, ale nie do migracji oleju na podłoże. Często te odpowiedzi wybierają osoby skupiające się głównie na regulacjach mechanicznych, zapominając o roli czystości powietrza w układach maszyn drukujących. Generalnie kluczem do rozwiązania problemu oleju na wydrukach jest systematyczna kontrola poziomu oleju i stanu separatorów olejowych w kompresorze. Z doświadczenia technicznego wynika, że tylko nadmiar oleju w sprężarce prowadzi do przedostawania się go do linii powietrznych, a stamtąd na arkusze. Warto więc zawsze podejść do tematu kompleksowo, a nie skupiać się wyłącznie na aspektach mechanicznych czy automatyki, bo źródło zanieczyszczeń często bywa ukryte właśnie w błędach obsługi kompresora. Z mojego punktu widzenia regularny serwis i dbanie o zgodność z instrukcjami producentów to podstawa, jeśli chcemy uniknąć podobnych problemów w przyszłości.