Kwalifikacja: GIW.05 - Obsługa maszyn i urządzeń do przeróbki mechanicznej kopalin

Wybierając napęd inercyjny, obudowę napędu czy napęd pneumatyczny, można łatwo się pomylić, jeśli nie ma się doświadczenia z budową przesiewaczy mechanicznych, takich jak WP2. Napęd inercyjny to pojęcie, które często bywa mylone z samym silnikiem, ale w rzeczywistości odnosi się do całego układu generującego drgania – obejmuje zarówno silnik, jak i dodatkowe mechanizmy, takie jak wały czy mimośrody. Sama obudowa napędu natomiast to tylko element zabezpieczający i chroniący mechanizm napędowy przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami mechanicznymi, nie stanowi jednak aktywnej części procesu przesiewania. Zdarza się, że ktoś skupia się na widocznych osłonach lub konstrukcji, zamiast na faktycznym źródle napędu. Jeszcze inną kategorią błędów jest utożsamianie napędu pneumatycznego z rozwiązaniami stosowanymi w przesiewaczach. Owszem, w niektórych branżach wykorzystuje się pneumatyczne systemy napędu, ale w technologii przeróbki kopalin, a zwłaszcza w przesiewaczu WP2, standardem jest silnik elektryczny, który gwarantuje odpowiednią moc, precyzję i możliwość regulacji parametrów pracy. Typowym błędem jest też kierowanie się samą nazwą elementu – jeśli coś brzmi specjalistycznie czy nowocześnie, od razu wydaje się bardziej prawidłowe, a tymczasem kluczowe jest zrozumienie funkcji i powiązań w całym układzie. Praktyka pokazuje, że brak podstawowej znajomości zasady działania przesiewacza prowadzi do takich pomyłek – podczas gdy silnik napędu (czyli źródło energii mechanicznej) to podstawa każdego przesiewacza mechanicznego zgodnego z obecnymi standardami branżowymi. Dobrze jest więc zwracać uwagę na to, co rzeczywiście odpowiada za generowanie ruchu roboczego urządzenia, a nie tylko na elementy wspierające czy ochronne.