Kwalifikacja: ROL.09 - Organizacja i nadzorowanie produkcji pszczelarskiej

Warto się zatrzymać na chwilę i przeanalizować, dlaczego pozostałe opcje nie sprawdzają się w praktyce pszczelarskiej, zwłaszcza podczas transportu uli wielokorpusowych. Jeśli chodzi o amortyzowanie wstrząsów, to niestety głęboka dennica z siatkowanym dnem nie pełni takiej funkcji – za tłumienie drgań i zabezpieczenie ramek odpowiada zdecydowanie bardziej odpowiednie mocowanie uli na przyczepie, pasy transportowe czy użycie podkładów z materiałów elastycznych, a nie budowa samej dennicy. Z mojego doświadczenia, w praktyce niewielu pszczelarzy skupia się na samej dennicy pod kątem amortyzacji – to bardziej sprawa logistyki i przygotowania transportu. Jeśli chodzi o uszczelnianie korpusu, to wręcz przeciwnie – dennica z zasiatkowanym dnem pozwala na swobodny przepływ powietrza, a nie hermetyzację ula. Uszczelnienie jest ważne przy zimowli, ale podczas przewozu zbyt hermetyczne zamknięcie mogłoby prowadzić do przegrzania rodziny, zwłaszcza przy wysokich temperaturach. Częstym błędem jest też myślenie, że siatkowana dennica pomaga przy załadunku – jednak w praktyce nie ma to kompletnie znaczenia, bo podczas załadunku liczy się głównie waga i kształt korpusu oraz sposób chwytania. Moim zdaniem źródłem tych błędnych przekonań jest powierzchowne spojrzenie na budowę ula i brak praktycznego doświadczenia w przewożeniu rodzin pszczelich na większe odległości. Zawsze warto pamiętać, że zapewnienie wentylacji to podstawa w branżowych wytycznych dotyczących transportu pszczół i to właśnie zasiatkowane dennice dają tę przewagę, której nie zapewnia żadna z pozostałych opcji.