W celu wykonania reklamy umieszczonej na bocznych szybach autobusu należy zastosować
Do reklamy na bocznych szybach autobusu stosuje się folię OWV, czyli One Way Vision. To folia samoprzylepna perforowana, zadrukowywana najczęściej od strony zewnętrznej. Jej najważniejsza cecha jest taka, że z zewnątrz widać grafikę reklamową, a od środka pojazdu pasażerowie nadal mają możliwość patrzenia przez szybę. Właśnie dlatego nadaje się na szyby autobusów, tramwajów, witryny sklepowe czy tylne szyby samochodów. Moim zdaniem to jeden z tych materiałów, które najlepiej pokazują, że w reklamie liczy się nie tylko ładny projekt, ale też dobór właściwego nośnika. W praktyce folię OWV drukuje się zwykle w technologii solwentowej, lateksowej albo UV, a potem często zabezpiecza laminatem, zwłaszcza gdy reklama ma pracować na zewnątrz przez dłuższy czas. Dobra praktyka branżowa mówi też, żeby nie zaklejać szyb materiałem całkowicie nieprzezroczystym, bo może to pogorszyć widoczność i komfort jazdy, a czasem naruszyć przepisy przewoźnika lub wymagania bezpieczeństwa. Folia OWV ma perforację, czyli drobne otwory, przez które przechodzi światło. Dzięki temu reklama jest czytelna z ulicy, ale wnętrze autobusu nie robi się jak zamknięte pudełko. Przy projektowaniu trzeba pamiętać o większych kontrastach, prostych komunikatach i odpowiedniej skali elementów, bo grafika będzie oglądana w ruchu i z różnych odległości. To bardzo praktyczny przykład dopasowania technologii druku i materiału do miejsca ekspozycji.
W tym pytaniu łatwo pomylić różne folie reklamowe, bo wszystkie brzmią jak materiały do oklejania, ale ich zastosowanie jest zupełnie inne. Folia flex kojarzy się z reklamą, nadrukami i grafiką, jednak jest przeznaczona głównie do termotransferu na tekstyliach, na przykład na koszulkach, bluzach, torbach materiałowych czy odzieży roboczej. Nakłada się ją przy użyciu prasy termicznej, więc nie jest materiałem do wyklejania szyb autobusu. Gdyby ktoś próbował tak myśleć, to wynika to zwykle z prostego skojarzenia: folia = reklama. W produkcji reklamowej to za mało, bo liczy się podłoże, klej, odporność i sposób aplikacji. Folia wylewana jest rzeczywiście bardzo ważna w oklejaniu pojazdów, szczególnie na karoserii, przetłoczeniach i powierzchniach o skomplikowanych krzywiznach. Jest elastyczna, trwała i dobrze układa się na elementach nadwozia, ale standardowo nie rozwiązuje problemu widoczności przez szybę. Na bocznych szybach autobusu zwykła folia wylewana mogłaby zasłonić widok, chyba że mówimy o specjalnych wariantach transparentnych, ale to nadal nie jest typowy materiał do reklamy okiennej tego typu. Folia magnetyczna też odpada, bo trzyma się tylko powierzchni ferromagnetycznych, czyli takich, do których przyczepi się magnes. Szkło nie jest takim podłożem. Dodatkowo przy pojeździe w ruchu folia magnetyczna musi być stosowana ostrożnie, raczej na płaskich metalowych fragmentach karoserii, nie na szybach. Poprawnym wyborem jest folia OWV, bo łączy funkcję reklamową z częściową przepuszczalnością światła i widocznością od środka. To jest właśnie sedno tego zadania: nie chodzi o dowolną folię do reklamy, tylko o materiał dopasowany do szyb w pojeździe komunikacji miejskiej.