Przedsiębiorstwo „TRANS – BIS” przedstawiło cennik usług transportowych dotyczący przewozu ładunków do miejscowości oddalonej o 260 km od granic administracyjnych miasta. Ustal najkorzystniejszy wariant przewozu.
Cennik przedsiębiorstwa „TRANS – BIS”
| Wariant I | Wariant II | Wariant III | Wariant IV |
|---|---|---|---|
| Opłata zryczałtowana do 300 km – 420,00 zł | 2,00 zł za każdy kilometr | 50 zł za pierwsze 100 km oraz 2,50 zł za każdy kilometr powyżej 100 km | 80 zł za pierwsze 50 km oraz 1,50 zł za każdy kilometr powyżej 50 km |
A. Wariant IV
B. Wariant III
C. Wariant I
D. Wariant II
Opracowane na podstawie zadania CKE, styczeń 2016 (arkusz A.29-X-16.01): W arkuszu CKE dwa warianty oznaczono jako III (zadanie unieważnione); czwarty wariant oznaczono jako IV.
W tym zadaniu najważniejsze jest porównanie pełnego kosztu przewozu dla tej samej trasy, czyli 260 km od granic administracyjnych miasta. Nie wystarczy spojrzeć na samą stawkę za kilometr, bo część wariantów ma opłatę początkową albo ryczałt. Dla wariantu IV liczymy: 80 zł za pierwsze 50 km oraz 1,50 zł za każdy kilometr powyżej 50 km. Kilometrów ponad limit jest 260 - 50 = 210, więc dopłata wynosi 210 × 1,50 zł = 315 zł. Razem: 80 zł + 315 zł = 395 zł. To jest najniższy koszt spośród wszystkich ofert. Dla porównania: wariant I kosztuje 420 zł, wariant II 260 × 2,00 zł = 520 zł, a wariant III 50 zł + 160 × 2,50 zł = 450 zł. Moim zdaniem to dobry przykład praktycznej kalkulacji transportowej, bo w realnej pracy spedytora albo dyspozytora trzeba zawsze porównać całkowity koszt usługi, a nie tylko atrakcyjnie wyglądającą część cennika. Dobra praktyka branżowa jest taka, żeby najpierw ustalić dystans objęty opłatą podstawową, potem policzyć nadwyżkę kilometrów i dopiero na końcu zestawić warianty w jednej walucie i dla tego samego zakresu usługi.
Przy tym zadaniu łatwo pomylić się przez patrzenie tylko na jeden element cennika, a nie na koszt całkowity przewozu. Wariant I może wyglądać korzystnie, bo ma prostą opłatę zryczałtowaną do 300 km i rzeczywiście trasa 260 km mieści się w tym limicie. Jednak ryczałt 420 zł nadal jest wyższy niż koszt wariantu IV, który wynosi 395 zł. W transporcie ryczałt bywa wygodny administracyjnie, ale nie zawsze najtańszy, więc trzeba go normalnie porównać z innymi stawkami. Wariant II też może kusić, bo stawka 2,00 zł/km wygląda przejrzyście, ale dla 260 km daje 520 zł, czyli zdecydowanie za dużo. Tutaj typowy błąd to uznanie, że prosta taryfa kilometrowa automatycznie jest korzystna. Nie jest. Wariant III ma niską opłatę za pierwsze 100 km, tylko 50 zł, ale potem pojawia się wysoka stawka 2,50 zł za każdy kilometr powyżej 100 km. Przy trasie 260 km mamy aż 160 km nadwyżki, więc koszt rośnie do 450 zł. Z mojego doświadczenia takie zadania najlepiej robić tabelką roboczą: dystans podstawowy, dystans ponad limit, stawka, suma. Wtedy od razu widać, że najniższa cena nie wynika z najniższej opłaty startowej, tylko z najlepszego układu opłaty początkowej i stawki za dalsze kilometry. Poprawny wybór to wariant IV, bo jako jedyny daje koszt 395 zł.