Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów
Zawód: Technik spedytor
W kontenerze 40' o ładowności 27 ton i pojemności 67 m3 umieszczono 23 europalety, z których każda ma wagę 1 000 kg/pjł oraz objętość 2,5 m3/pjł. Jaki jest współczynnik wykorzystania ładowności kontenera?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź 0,85 jest poprawna, gdyż współczynnik wykorzystania ładowności kontenera oblicza się, dzieląc łączną wagę i objętość załadunku przez maksymalne wartości ładowności kontenera. W naszym przypadku załadowano 23 europalety, z których każda waży 1000 kg, co daje łączną wagę 23 ton (23 x 1000 kg). Z kolei objętość załadunku wynosi 57,5 m3 (23 x 2,5 m3). Kontener 40' ma ładowność 27 ton i pojemność 67 m3. Obliczamy współczynnik wykorzystania ładowności jako (23 ton / 27 ton) x 100% = 85,18%, co w zaokrągleniu daje 0,85. Praktycznie oznacza to, że kontener jest dobrze wykorzystany, co jest istotne w logistyce i transporcie, aby minimalizować koszty i maksymalizować efektywność. Dobrą praktyką jest również regularne monitorowanie tych wskaźników, aby optymalizować procesy załadunku i transportu, co jest zgodne z teorią Lean Management oraz zasadami zrównoważonego rozwoju.
W przypadku wyboru innych wartości współczynnika wykorzystania ładowności, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów obliczeń oraz rozumienia danych parametrów. Współczynnik ten powinien być zawsze podstawiany do konkretnego kontekstu, a jego obliczenie wymaga precyzyjnego podejścia do zrozumienia ograniczeń ładunkowych. Na przykład, przy wyborze wartości 0,98, można sądzić, że maksymalne obciążenie kontenera zostało niemal osiągnięte, co wprowadza w błąd, gdyż rzeczywista waga ładunku wynosi tylko 23 tony, co stanowi jedynie 85% ładowności. Podobnie, podejście do obliczeń, które prowadzi do wartości 0,75, może sugerować, że zbyt mało uwagi poświęcono objętości ładunku, co w tym przypadku jest nieprawidłowe. Propozycja wynikająca z 0,57 może sugerować poważne problemy w zakresie organizacji załadunku i nieodpowiedniego wykorzystania przestrzeni kontenera, co jest niezgodne z dobrymi praktykami w transporcie. Kluczowe błędy w myśleniu mogą wynikać z ignorowania jednego z dwóch głównych kryteriów, czyli wagi i objętości, co prowadzi do niepełnego obrazu efektywności załadunku. W logistyce efektywne zarządzanie przestrzenią i masą to fundamenty optymalizacji kosztów, a nieprawidłowe obliczenia mogą skutkować nie tylko większymi wydatkami, ale również opóźnieniami w dostawach. Dlatego tak istotne jest uwzględnienie wszystkich wymiarów w obliczeniach dotyczących wykorzystania kontenerów.