Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów

Wybór FOB (Free On Board) w tym pytaniu jest nietrafiony. Przy FOB sprzedający kończy swoją odpowiedzialność, jak tylko towar zostaje załadowany na statek. Wtedy ryzyko przechodzi na kupującego. Więc kupujący powinien mieć na uwadze ryzyko transportu morskiego, a to nie pasuje do opisanej sytuacji. Tak samo jest z CFR (Cost and Freight), gdzie sprzedający płaci za transport, ale ryzyko także przechodzi w momencie załadunku, więc to też jest błędne. DDP (Delivered Duty Paid) to zupełnie inna sprawa, gdzie sprzedający odpowiada za dostarczenie towaru aż na miejsce, łącznie ze wszystkimi opłatami. To zupełnie odwrotne podejście, bo w EXW to kupujący bierze na siebie wszystko od momentu odbioru towaru. Widać, że nieporozumienia dotyczące reguł Incoterms mogą wyniknąć z braku wiedzy o różnicach między nimi. To może prowadzić do problemów w umowach handlowych i nieefektywnej obsługi logistycznej.