Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów

Wybór transportu morskiego, drogowego czy wodnego śródlądowego jako gałęzi generującej najniższe koszty zewnętrzne jest nieprawidłowy z kilku powodów. Przede wszystkim, te formy transportu nie tylko są mniej efektywne pod względem kosztów, ale również przyczyniają się do większej emisji zanieczyszczeń. Transport morski, mimo dużej ładowności, generuje koszty zewnętrzne na poziomie 7,2 euro za 1 000 tkm, co może być mylące ze względu na jego efektywność ekonomiczną w przypadku przewozu na dużą odległość, jednak nie uwzględnia pełnego wpływu na środowisko. Transport drogowy, z kosztami zewnętrznymi wynoszącymi 30,5 euro/1 000 tkm, jest szczególnie problematyczny z uwagi na emisję spalin i hałas, co negatywnie wpływa na zdrowie mieszkańców obszarów miejskich. Ponadto, transport wodny śródlądowy, choć wydaje się korzystny, osiąga koszty 6,0 euro/1 000 tkm, co nadal jest wyższe niż transport kolejowy. Wybierając te odpowiedzi, można ponadto nie zauważyć rosnącej roli transportu kolejowego w kontekście zrównoważonego rozwoju i wsparcia dla polityki ekologicznej Unii Europejskiej. Takie myślenie ogranicza zrozumienie wpływu różnych gałęzi transportu na środowisko oraz efektywność ekonomiczną, a także może prowadzić do nieoptymalnych decyzji logistycznych w praktyce. W kontekście wymagań rynkowych oraz przepisów dotyczących ochrony środowiska, transport kolejowy jest kluczowym elementem przyszłości transportu towarowego.