Nadawca dostarczył towar do portu załadunku i dokonał jego załadunku na statek. Od tego momentu kupujący ma obowiązek zawarcia umowy przewozu oraz pokrycia wszelkich należności i przejęcie gestii transportowej. Korzystając z informacji ujętych w tabeli wskaż, która formuła INCOTERMS 2010 zostanie wpisana w liście przewozowym.
FAS (Free Alongside Ship) – dostarczony wzdłuż burty statku (wpisać oznaczony port załadunku) FOB (Free on Board) – dostarczony na statek (wpisać oznaczony port załadunku) DAT (Delivered at Terminal) – dostarczony do terminalu (wpisać oznaczony terminal w porcie lub miejscu przeznaczenia) DAP (Delivered at Place) – dostarczony do miejsca (wpisać oznaczone miejsce przeznaczenia) |
Odpowiedź "FOB" (Free on Board) jest poprawna, ponieważ dokładnie odzwierciedla sytuację opisaną w pytaniu. Zgodnie z zasadami INCOTERMS 2010, FOB oznacza, że sprzedający jest odpowiedzialny za dostarczenie towaru na statek w porcie załadunku, a ryzyko oraz koszty przechodzą na kupującego w momencie, gdy towar przekroczy reling statku. Po załadunku, odpowiedzialność za dalszy transport i związane z nim koszty przechodzi na kupującego, co jest zgodne z podanym opisem. W praktyce oznacza to, że sprzedający musi zadbać o załadunek towaru, a kupujący powinien być przygotowany na podpisanie umowy przewozu oraz pokrycie wszelkich kosztów związanych z transportem. Zastosowanie formuły FOB jest powszechne w handlu międzynarodowym, szczególnie w transakcjach morskim, gdzie kluczowe jest jasne określenie momentu przejścia ryzyka oraz odpowiedzialności, co jest istotne dla obu stron transakcji.
Wybór jakiejkolwiek innej formuły INCOTERMS 2010, takiej jak DAP, FAS czy DAT, nie odpowiada sytuacji przedstawionej w pytaniu i może prowadzić do nieporozumień w zakresie odpowiedzialności stron. Formuła DAP (Delivered at Place) oznacza, że sprzedający ponosi pełne ryzyko oraz koszty transportu aż do momentu dostarczenia towaru do określonego miejsca, co w tym przypadku nie ma miejsca, ponieważ towar został już załadowany na statek. W sytuacji przedstawionej w pytaniu, kupujący przejmuje odpowiedzialność po załadunku na statek. FAS (Free Alongside Ship) oznacza, że sprzedający dostarcza towar do portu i umieszcza go wzdłuż burty statku, co również nie pasuje do opisu, gdzie towar jest już na statku. Z kolei DAT (Delivered at Terminal) wskazuje na dostarczenie towaru do terminala, co również nie jest zgodne z sytuacją, w której towar został załadowany na statek. Każda z tych opcji niewłaściwie interpretuje moment przeniesienia ryzyka i odpowiedzialności, co może prowadzić do konfliktów w umowach handlowych i nieporozumień między stronami. Zrozumienie i prawidłowe stosowanie formuł INCOTERMS jest kluczowe w międzynarodowej logistyce, aby uniknąć nieporozumień i zapewnić przejrzystość w transakcjach.