Firma zleciła usługę planowania rozmieszczenia 384 szt. opakowań zbiorczych, o wymiarach 200 × 200 × 250 mm (dł. × szer. × wys.) i masie 10 kg każde na paletach o wymiarach 1,2 × 0,8 × 0,144 m (dł. × szer. × wys.) i masie własnej 20 kg. Ile minimalnie jednostek ładunkowych na paletach (pjł) zostanie stworzonych, jeśli maksymalna wysokość pjł nie może być większa niż 1 300 mm, a jej masa całkowita 1 200 kg?
Dobra robota! Odpowiedź to 4 palety, co wynika z tego, jak obliczyliśmy wymagania dotyczące wymiarów i masy. Każda paleta ma 1200 mm długości, 800 mm szerokości i 144 mm wysokości, a maksymalna wysokość całej palety z ładunkiem nie może przekroczyć 1300 mm. Kiedy załadujesz 3 opakowania, które mają 250 mm wysokości, to razem z paletą wychodzi 894 mm. W porządku, mieszczą się w normie. Możemy też włożyć 4 opakowania na jedną paletę, co da nam 1000 mm wysokości razem z paletą, więc też się zgadza. Waga całej palety z 4 opakowaniami to 80 kg (60 kg za opakowania plus 20 kg za paletę), co jest w limicie 1200 kg. Jeśli mamy 384 opakowania, to potrzebujemy 48 palet. Dlatego 4 palety są idealne, bo spełniają wszystkie kryteria. W praktyce, takie obliczenia pomagają w lepszym zarządzaniu przestrzenią w magazynach i transportem, co jest mega ważne, żeby obniżyć koszty i zwiększyć efektywność działań logistycznych.
Uff, odpowiedzi, które nie wyszły, to wynik nierozważnej analizy wymagań dotyczących wymiarów i masy. Często ludzie skupiają się tylko na masie i zapominają o wysokości, co prowadzi do błędnych obliczeń. Na przykład, zwiększając ilość opakowań na palecie, można łatwo przekroczyć maksymalną wysokość 1300 mm, co oczywiście nie jest OK. Czasem też nie uwzględniają całkowitej masy brutto, a to jest kluczowe przy planowaniu transportu. I jeszcze to, że niektórzy nie biorą pod uwagę maksymalnej masy 1200 kg dla jednostek, co też prowadzi do złych kalkulacji co do liczby potrzebnych palet. W praktyce, istotne jest zrozumienie, jak dobrze zorganizować ładunki, by każda paleta była wykorzystywana jak najlepiej. Dobrym przykładem jest dostosowanie ładunku do wymogów pojazdów transportowych, by lepiej wykorzystać przestrzeń i zmniejszyć koszty transportu oraz magazynowania.