Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego

Próby prostowania półosi napędowej w przypadku stwierdzenia jej skrzywienia są niezalecane. Proces prostowania jest często stosowany w przypadku elementów wykonanych z materiałów, które mogą wrócić do pierwotnego stanu po zastosowaniu odpowiedniej siły. Jednak półosie są zazwyczaj produkowane z wytrzymałych stopów stali, które po odkształceniu na skutek skrzywienia mogą utracić swoje właściwości mechaniczne. Dlatego nawet jeśli technicznie byłoby możliwe ich prostowanie, efektywność takiej naprawy jest wątpliwa, a bezpieczeństwo użytkowania takiego elementu jest zbyt niskie. W przypadku napawania, czyli dodawania materiału do powierzchni półosi, ryzyko wprowadzenia naprężeń wewnętrznych oraz zmiany struktury materiału również czyni tę metodę niewłaściwą. Napawanie powinno być stosowane w ściśle określonych warunkach, głównie do regeneracji powierzchni elementów, które nie są krytyczne dla integralności całego układu. Podobnie, wyważanie skrzywionej półosi nie rozwiązuje problemu strukturalnego. Wyważanie ma sens w kontekście drgań i wibracji, ale nie eliminuje skrzywienia, które jest przyczyną poważniejszych problemów eksploatacyjnych. W związku z tym, wybór wymiany półosi jest jedynym sensownym rozwiązaniem, które zapewnia bezpieczeństwo i efektywność działania pojazdu.