Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego

Błędne odpowiedzi związane z przegubami krzyżakowymi, kółkami zębatymi walcowymi lub kółkami zębatymi stożkowymi pokazują nieporozumienia dotyczące konstrukcji mechanizmu różnicowego. Przegub krzyżakowy jest elementem stosowanym do przenoszenia ruchu pomiędzy wałami w układach napędowych, ale nie jest on częścią samego mechanizmu różnicowego. Krzyżaki są wykorzystywane w innych elementach układu napędowego, takich jak wały napędowe, gdzie ich zadaniem jest umożliwienie przenoszenia momentu obrotowego pod różnymi kątami. Kół zębatych stożkowych używa się do przenoszenia ruchu pomiędzy wałami w różnych osiach, ale nie spełniają one funkcji różnicowania prędkości, co jest kluczowym zadaniem mechanizmu różnicowego. Kół zębatych walcowych, z drugiej strony, choć mogą być używane w różnych przekładniach, nie są odpowiednie do funkcji różnicowej, ponieważ nie pozwalają na obsługę różnic w prędkości obrotowej kół. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe dla projektowania efektywnych układów napędowych i dla zapewnienia, że każdy komponent spełnia swoje specyficzne funkcje.