Kwalifikacja: TDR.01 - Eksploatacja środków transportu drogowego
Zawód: Technik transportu drogowego
Oblicz maksymalną różnicę obciążenia kół na osi ΔQ, biorąc pod uwagę dopuszczalną różnicę obciążenia wynoszącą do 5 % oraz rzeczywiste obciążenie osi Qr, które wynosi 11 000 kg.
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź ΔQ = 550 kg jest prawidłowa, ponieważ obliczamy dopuszczalną różnicę obciążenia kół osi, stosując 5% jako maksymalną wartość. Rzeczywiste obciążenie osi wynosi 11 000 kg, dlatego 5% z tej wartości wynosi 550 kg (0,05 * 11 000 kg = 550 kg). Taka różnica obciążenia jest kluczowa w kontekście bezpieczeństwa i wydajności pojazdów, zwłaszcza w transporcie drogowym i kolejowym. Przykładowo, w transporcie kolejowym, nierównomierne obciążenie osi może prowadzić do zwiększonego zużycia szyn oraz negatywnie wpłynąć na stabilność pojazdu, co jest niezgodne z normami bezpieczeństwa. Stosując tę zasadę, inżynierowie mogą projektować systemy, które zapewniają optymalne rozkłady obciążenia, co przekłada się na zmniejszenie ryzyka awarii oraz poprawę efektywności energetycznej w transporcie. Warto również podkreślić, że zgodnie z normami EN 14363, w przypadku pojazdów szynowych, konieczne jest przestrzeganie takich norm obciążenia, aby zapewnić stabilność i komfort jazdy.
Analizując inne odpowiedzi, warto zwrócić uwagę na podstawowe błędy, które mogą prowadzić do błędnych wyników. Wiele osób może pomylić procentową wartość z rzeczywistym obciążeniem, co prowadzi do nieprawidłowych obliczeń. Na przykład, odpowiedź 650 kg wydaje się na pierwszy rzut oka odpowiednia, jednak jest to 6% obciążenia, co przekracza dozwoloną normę. Inny typowy błąd to zignorowanie faktu, że różnica obciążenia dotyczy całego obciążenia osi, a nie pojedynczych kół. W przypadku odpowiedzi 500 kg, użytkownicy mogą popełnić błąd, bazując na zbyt małej wartość procentowej, co również prowadzi do nieodpowiednich wniosków. Odpowiedź 600 kg, podobnie jak 650 kg, przekracza dopuszczalny limit 5%, co wskazuje na nieprawidłowe obliczenia. Warto zauważyć, że nieprawidłowe podejścia do obliczeń obciążenia mogą nie tylko prowadzić do błędnych wyników, ale także zagrażać bezpieczeństwu operacyjnemu. Zastosowanie nieprawidłowych wartości różnicy obciążenia w praktyce może prowadzić do problemów z stabilnością pojazdów oraz ich efektywnością, co jest niezgodne z zasadami inżynieryjnymi i normami bezpieczeństwa. Dlatego kluczowe jest poprawne zrozumienie i obliczenie różnicy obciążenia, aby uniknąć poważnych konsekwencji w eksploatacji pojazdów.