Kwalifikacja: TKO.07 - Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów

Question

Kwalifikacja: TKO.07 - Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów

Kategorie: Ruch pociągów Urządzenia srk Bezpieczeństwo i sytuacje awaryjne

Gdy podczas obserwacji pociągu w nocy dyżurny ruchu zauważył, że sygnalizacja czoła pociągu na odcinku zaopatrzonym w wieloodstępową blokadę liniową jest niewłaściwa, to powinien od maszynisty pojazdu kolejowego z napędem wymagać

Dobrze, że wskazałeś na zatrzymanie pociągu na najbliższej stacji. To zgodne z tym, co mówi się o bezpieczeństwie w ruchu kolejowym. Kiedy sygnalizacja jest niekompletna, bezpieczeństwo pasażerów i innych ludzi jest najważniejsze. Zatrzymując pociąg w takim miejscu, możemy szybko podjąć działania, a personel dyżurny będzie miał szansę na zajęcie się sprawą. Realne zastosowanie tej procedury w kryzysowych sytuacjach jest kluczowe, bo dzięki wieloodstępowej blokadzie liniowej nie wjedzie żaden pociąg na nieoznaczony tor. W sumie, wszystko, co robimy w takich sytuacjach, musi być zgodne z regulacjami. To wszystko po to, żeby jak najbardziej zminimalizować ryzyko wypadków, prawda?

Answer 1

A. niezwłocznego wstrzymania pociągu i przywrócenia sygnalizacji do prawidłowego stanu

Answer 2

B. doprowadzenia sygnalizacji do prawidłowego stanu na stacji, gdzie znajduje się posterunek rewidencki

Answer 3

C. doprowadzenia sygnalizacji do prawidłowego stanu na najbliższej stacji węzłowej

Answer 4

D. zatrzymania pociągu na najbliższej stacji i doprowadzenia sygnalizacji do prawidłowego stanu

Gdy podczas obserwacji pociągu w nocy dyżurny ruchu zauważył, że sygnalizacja czoła pociągu na odcinku zaopatrzonym w wieloodstępową blokadę liniową jest niewłaściwa, to powinien od maszynisty pojazdu kolejowego z napędem wymagać

Odpowiedzi

Informacja zwrotna