Kwalifikacja: TKO.07 - Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów
Jakie dane zawiera załącznik 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy?
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Dodatek 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy rzeczywiście zawiera wykaz ostrzeżeń stałych, które są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa operacji kolejowych. Ostrzeżenia te informują maszynistów o szczególnych warunkach na trasie, takich jak ograniczenia prędkości, niebezpieczne miejsca czy inne istotne informacje, które mogą wpłynąć na prowadzenie pociągu. Przykłady zastosowania tych ostrzeżeń obejmują sytuacje, w których pociąg zbliża się do odcinka z ograniczoną widocznością lub do miejsca, gdzie mogą występować prace torowe. Dzięki tym informacjom maszynista może dostosować prędkość oraz zachować szczególną ostrożność, co znacząco redukuje ryzyko wypadków. Zgodność z takimi praktykami jest niezbędna, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu kolejowego i spełniać normy ustalone przez organy regulacyjne. Warto również zaznaczyć, że ostrzeżenia stałe są często aktualizowane w zależności od zmieniających się warunków na sieci kolejowej, co podkreśla ich dynamiczny charakter oraz znaczenie dla operacyjnego bezpieczeństwa w transporcie kolejowym.
Wybór odpowiedzi dotyczącej tablic hamowania pociągów, tabel maksymalnych obciążeń lub warunków techniczno-ruchowych linii wskazuje na niepełne zrozumienie tematu dotyczącego zawartości dodatku 2 do wewnętrznego rozkładu jazdy. Tablice hamowania pociągów to dokumenty, które precyzują, jak długo pociąg powinien się zatrzymywać w danym miejscu oraz jakie są standardowe czasy hamowania w zależności od rodzaju składu i warunków atmosferycznych. Choć istotne w kontekście bezpieczeństwa, tablice te nie są częścią dodatku 2. Tabele maksymalnych obciążeń są kluczowe dla eksploatacji pociągów, ale również nie stanowią treści dodatku 2. W odniesieniu do warunków techniczno-ruchowych linii, mogą one obejmować informacje o parametrach infrastruktury kolejowej, takich jak promienie łuków czy nachylenia torów; jednak do dodatku 2 nie zalicza się ich opis. Typowym błędem myślowym jest mylenie dokumentów i ich zawartości, co może wynikać z braku wiedzy na temat struktury regulacyjnej dokumentacji kolejowej. Zrozumienie, czym jest dodatek 2, oraz jego funkcji w kontekście bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej jest kluczowe dla każdej osoby pracującej w branży kolejowej. Tylko poprzez precyzyjne rozróżnienie między różnymi dokumentami i ich zastosowaniem można uniknąć nieporozumień, które mogą prowadzić do błędnych decyzji w obszarze bezpieczeństwa ruchu kolejowego.