Kwalifikacja: TKO.07 - Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów

Wybór odpowiedzi, że wskaźnik powinien być przy przedostatnim semaforze blokady samoczynnej jest nietrafiony. Semafory te tylko sygnalizują stan toru i nie do tego służą, żeby ostrzegać o przejazdach. Takie wskaźniki mają inne funkcje i przez to mogą stwarzać niebezpieczeństwo, bo maszynista nie dostaje ważnych informacji o zbliżającym się przejeździe. Umieszczenie wskaźnika przed szlakiem, gdzie popycha się pociągi, też nie ma sensu, bo to nie wpływa na bezpieczeństwo przy przejazdach. Warto zauważyć, że umiejscowienie wskaźnika przed miejscem, gdzie powinno się przejeżdżać z opuszczonymi pantografami, jest mylne, bo pantografy dotyczą zasilania elektryków, a nie ostrzegania. Gdy nie rozumiemy tych wskaźników, możemy wprowadzić się w niebezpieczne sytuacje, bo brak ostrzeżenia w kluczowych momentach może prowadzić do wypadków. Kluczowe jest, by dostrzegać kontekst, w jakim wskaźniki są używane, oraz stosować się do norm, które mają zapewnić bezpieczeństwo na kolei.