Kwalifikacja: TKO.07 - Organizacja i prowadzenie ruchu pociągów
Przycisku ,,Kr" umieszczonego na pulpicie nastawczym w urządzeniach srk wykorzystywany jest
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Przycisk ,,Kr" na pulpicie nastawczym pełni istotną rolę w systemach sterowania ruchem kolejowym, szczególnie w kontekście sygnalizacji rozprucia. W sytuacji, gdy wystąpi sygnalizacja rozprucia, co oznacza, że istnieje ryzyko, iż zwrotnica nie jest w prawidłowej pozycji lub doszło do awarii, operator ma obowiązek zareagować, wykorzystując przycisk ,,Kr". Jego naciśnięcie uruchamia procedury awaryjne, które mają na celu zminimalizowanie ryzyka wypadków i zapewnienie bezpieczeństwa operacji kolejowych. Przykładowo, w sytuacji, gdy zwrotnica jest zajęta, a pociąg zbliża się do niej, aktywacja przycisku ,,Kr" może umożliwić szybką informację dla centrali oraz innym pojazdom w rejonie, co pozwala na podjęcie odpowiednich działań, takich jak wstrzymanie ruchu. W praktyce, zgodnie z wytycznymi instytucji odpowiedzialnych za bezpieczeństwo transportu kolejowego, operatorzy są szkoleni, aby w sytuacjach awaryjnych potrafili szybko i skutecznie korzystać z takich przycisków, co jest kluczowe dla funkcjonowania systemów SRK.
Odpowiedzi inne niż wskazanie sygnalizacji rozprucia nie uwzględniają kluczowej roli, jaką przycisk ,,Kr" odgrywa w sytuacjach awaryjnych. W razie wykazywania zajętości zwrotnicy operatorzy muszą działać zgodnie z ustalonymi procedurami, które nie wymagają użycia przycisku ,,Kr". Zajętość zwrotnicy zazwyczaj sygnalizowana jest przez odpowiednie czujniki i systemy, które informują o jej stanie. Operatorzy powinni polegać na tych sygnałach, a nie na przycisku, który został zaprojektowany z myślą o innych, bardziej krytycznych sytuacjach. W przypadku uszkodzenia przycisku zwrotnicowego, operatorzy powinni podjąć działania naprawcze lub przełączyć się na inne mechanizmy awaryjne, ale niekoniecznie muszą korzystać z ,,Kr". W kontekście braku kontroli położenia zwrotnicy, sytuacja ta również nie odnosi się do funkcji przycisku ,,Kr", który nie służy do monitorowania położenia, ale do reakcji na konkretne sygnały awaryjne. Typowym błędem myślowym jest mylenie funkcji przycisku z innymi aspektami systemu, które dotyczą zarządzania ruchem i sytuacjami kryzysowymi. Zrozumienie tych różnic jest niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa operacji kolejowych i skutecznego reagowania na sytuacje awaryjne.