Kwalifikacja: TKO.08 - Planowanie i realizacja przewozów kolejowych

Wydaje mi się, że niepoprawny wybór odpowiedzi to głównie kwestia niezrozumienia, jak działa masa hamująca i po co jest potrzebna w ruchu kolejowym. Na przykład, 200 ton to zdecydowanie za mało, bo nie bierze pod uwagę wymogu 90% całkowitej masy pociągu. Odpowiedź 300 ton jest trochę lepsza, ale dalej nie spełnia wymagań, które są jasno określone w przepisach. Z kolei 400 ton sugeruje, że cała masa pociągu jest potrzebna do hamowania, co jest błędem, bo wystarczy 90%. Ważne, żeby przy obliczeniach uwzględnić wszystko - wagony, lokomotywę i te wszystkie procenty, żeby uzyskać dokładne dane o masie hamującej. No, to takie moje przemyślenia.