Kwalifikacja: TKO.08 - Planowanie i realizacja przewozów kolejowych
Podczas przeprowadzania dokładnego badania hamulców pociągu pasażerskiego, rewident taboru powinien za pomocą manometru zweryfikować, czy ciśnienie sprężonego powietrza na końcu składu wynosi przynajmniej
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Odpowiedź 0,48 MPa jest prawidłowa, ponieważ jest to minimalne ciśnienie sprężonego powietrza, które zapewnia skuteczność działania systemu hamulcowego w pociągu pasażerskim. W systemach hamulcowych opartych na sprężonym powietrzu, odpowiednie ciśnienie jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania zarówno hamulców pneumatycznych, jak i ich elementów pomocniczych. W przypadku pociągów pasażerskich, ciśnienie powyżej 0,48 MPa pozwala na zapewnienie odpowiedniego momentu hamowania oraz skrócenia drogi hamowania, co z kolei zwiększa bezpieczeństwo pasażerów. Standardy branżowe, takie jak normy EN 13452, wskazują na konieczność utrzymywania minimalnego ciśnienia powietrza w układzie hamulcowym, aby uniknąć sytuacji awaryjnych. Przykładowo, w przypadku wykrycia ciśnienia niższego niż 0,48 MPa, rewident taboru powinien natychmiast podjąć odpowiednie kroki diagnostyczne, aby zidentyfikować i usunąć usterki w systemie pneumatycznym, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie utrzymania taboru kolejowego.
Odpowiedzi 0,44 MPa, 0,42 MPa oraz 0,46 MPa są nieprawidłowe, ponieważ nie spełniają wymagań dotyczących minimalnego ciśnienia sprężonego powietrza w systemie hamulcowym pociągu pasażerskiego. Przyjmowanie niższych wartości ciśnienia może prowadzić do poważnych problemów z efektywnością systemu hamulcowego. Na przykład, ciśnienie na poziomie 0,44 MPa może okazać się niewystarczające, co zwiększa ryzyko wydłużenia drogi hamowania. Podobnie, przy ciśnieniu 0,42 MPa, ryzyko awarii hamulców wzrasta, co jest szczególnie niebezpieczne w przypadku pociągów przewożących pasażerów. W kontekście prowadzenia pociągu, operatorzy powinni być świadomi, że każde odchylenie od normy ciśnienia w układzie hamulcowym powinno być traktowane poważnie. Niezachowanie odpowiednich wartości ciśnienia może prowadzić do spadku wydajności hamulców i zwiększonego ryzyka wypadków. Istotnym jest, aby rewident taboru przeprowadzał regularne kontrole oraz przeglądy systemu pneumatycznego, aby zapewnić, że ciśnienie nie spada poniżej ustalonych norm, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży kolejowej. Właściwe ciśnienie jest kluczowe dla bezpieczeństwa operacji kolejowych.