Kwalifikacja: TKO.08 - Planowanie i realizacja przewozów kolejowych

Wypełnianie karty próby hamulca i urządzeń pneumatycznych, wykonywanie próby hamulca oraz sprawdzanie prawidłowego sprzęgnięcia składu są czynnościami, które również mają istotne znaczenie dla bezpieczeństwa operacyjnego pociągu, jednak nie odpowiadają one na pytanie dotyczące oględzin technicznych pociągu po przybyciu do stacji końcowej. W kontekście rewizji technicznej, rewident taboru nie wykonuje tych czynności na tym etapie, ponieważ są one zazwyczaj realizowane przed wyjazdem pociągu w celu potwierdzenia, że pociąg jest gotowy do dalszej podróży. Kontrola hamulców i sprzęgnięcia jest kluczowa, zwłaszcza w kontekście zabezpieczenia składu na torze, ale nie jest to czynność, którą wykonuje się na etapie przybycia pociągu do stacji końcowej. Powszechnym błędem myślowym jest mylenie różnych etapów procesu inspekcji pociągu oraz przypisywanie tych samych zadań do różnych momentów operacyjnych. Odpowiednie standardy, takie jak dyrektywy dotyczące utrzymania i eksploatacji taboru kolejowego, wskazują, że rewizje po przybyciu do stacji końcowej koncentrują się na zewnętrznych i mechanicznych elementach pociągu, takich jak zderzaki, co czyni je kluczowym elementem zapewnienia bezpieczeństwa i sprawności operacyjnej.