Kwalifikacja: TKO.08 - Planowanie i realizacja przewozów kolejowych

Przeprowadzenie szczegółowych prób hamulców po odłączeniu kilku wagonów jest praktyką, która nie tylko nie spełnia podstawowych wymagań bezpieczeństwa, ale także zagraża całemu procesowi transportowemu. Główna zasada działania systemu hamulcowego polega na tym, że jego skuteczność zależy od pełnej integralności składu pociągu. Odłączenie wagonów w trakcie testu hamulców może prowadzić do sytuacji, w której nie będziemy w stanie rzetelnie ocenić działania systemu hamulcowego wszystkich pozostałych wagonów. Ponadto, przeprowadzanie prób hamulców po przyjeździe na stację, w momencie, gdy pociąg jest już w ruchu, stawia w niebezpieczeństwie zarówno pasażerów, jak i infrastrukturę, ponieważ może prowadzić do opóźnień oraz potencjalnych kolizji. Z kolei wykonywanie prób hamulców przed planowaną obsługą bocznicy szlakowej jest niewłaściwe, ponieważ nie odnosi się do fundamentalnego celu testów, jakim jest zapewnienie, że pociąg jest gotowy do wyjazdu ze stacji początkowej i w pełni sprawny do dalszej jazdy. Takie podejście do prób hamulców często wynika z błędnych założeń o ich znaczeniu oraz niewłaściwego rozumienia procedur bezpieczeństwa, które mają na celu ochronę zarówno pracowników, jak i pasażerów przed ewentualnymi zagrożeniami związanymi z niewłaściwie działającym systemem hamulcowym.