Kwalifikacja: TKO.08 - Planowanie i realizacja przewozów kolejowych
W wewnętrznym rozkładzie jazdy pociągów nie zamieszczane są informacje o
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Poprawna odpowiedź to 'rzeczywista masa hamująca pociągu', ponieważ wewnętrzny rozkład jazdy pociągów koncentruje się na operacyjnych aspektach prowadzenia ruchu kolejowego, takich jak maksymalna prędkość oraz zasady prowadzenia ruchu. Rzeczywista masa hamująca pociągu, choć jest istotna dla obliczeń dotyczących bezpieczeństwa i efektywności działań operacyjnych, nie jest elementem, który jest na ogół zamieszczany w rozkładzie jazdy. Standardy branżowe, takie jak normy opracowane przez Międzynarodową Unię Kolejową (UIC), wskazują, że informacje dotyczące prędkości pociągu oraz klasyfikacji ruchu są kluczowe dla planowania i harmonogramowania, podczas gdy szczegóły dotyczące masy hamującej są danymi technicznymi, które są używane głównie w analizach inżynieryjnych i przeglądach technicznych. Dla przykładu, przy planowaniu rozkładu jazdy uwzględnia się różne kategorie pociągów i ich charakterystyki, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa operacji, ale nie ma potrzeby podawania konkretnej masy hamującej w publicznie dostępnych dokumentach.
Wybór odpowiedzi dotyczącej maksymalnej, dopuszczalnej prędkości pociągu na szlaku, sposobu prowadzenia ruchu pociągów lub serii i obciążeniu lokomotywy może wynikać z niepełnego zrozumienia roli każdego z tych elementów w kontekście rozkładu jazdy. Informacja o maksymalnej prędkości pociągu jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej, ponieważ pozwala to na uniknięcie sytuacji, w których pociąg przekracza dozwoloną prędkość na danym odcinku toru. Z kolei sposób prowadzenia ruchu jest niezbędny do koordynacji i zarządzania różnorodnymi operacjami kolejowymi, co zapewnia płynność i bezpieczeństwo ruchu. Dane dotyczące serii i obciążenia lokomotywy są z kolei istotne dla planowania operacyjnego, w tym dla określenia, czy lokomotywa będzie w stanie obsłużyć dany pociąg w zależności od jego obciążenia. Wybór błędnych odpowiedzi może wynikać z założenia, że wszystkie te informacje są równie ważne i powinny być zamieszczane w rozkładzie jazdy. W rzeczywistości, wewnętrzny rozkład jazdy koncentruje się na aspekty operacyjne, a szczegóły techniczne, takie jak rzeczywista masa hamująca pociągu, są przetwarzane na innych etapach przygotowań i analiz, a nie w dokumentach publicznych. Zrozumienie tego rozróżnienia jest kluczowe dla efektywnego zarządzania i prowadzenia ruchu kolejowego.