Kwalifikacja: TKO.08 - Planowanie i realizacja przewozów kolejowych
Wskaźnik wydajności pracy manewrowej na stacji definiuje się jako
Odpowiedzi
Informacja zwrotna
Wskaźnik efektywności pracy manewrowej na stacji jest kluczowym parametrem służącym do oceny wydajności operacji związanych z przerobem wagonów. Poprawna odpowiedź to iloraz liczby wagonów przerobionych przez liczbę lokomotywogodzin pracy lokomotyw manewrowych. Oznacza to, że aby ocenić efektywność, należy wziąć pod uwagę zarówno liczbę wagonów, które zostały skutecznie przetworzone, jak i czas pracy lokomotyw manewrowych. W praktyce, użycie tego wskaźnika pozwala na identyfikację ewentualnych problemów w procesie manewrowym, jak i pozwala na porównywanie efektywności różnych stacji czy zespołów lokomotyw. Na przykład, jeśli na danej stacji przerobiono 100 wagonów przy użyciu 10 lokomotywogodzin, efektywność wyniesie 10 wagonów na lokomotywogodzinę. Taki wskaźnik staje się narzędziem do optymalizacji procesów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zarządzaniu transportem kolejowym oraz logistyce.
Wszystkie błędne odpowiedzi opierają się na nieprawidłowych interpretacjach pojęć związanych z pracą manewrową. Przykładowo, niepoprawne odpowiedzi sugerują użycie iloczynu liczby wagonów lub stosunek liczby lokomotywogodzin do sumy wagonów przybyłych i wysłanych. W pierwszym przypadku pojawia się fundamentalny błąd zrozumienia, ponieważ iloczyn nie może być stosowany jako wskaźnik efektywności, gdyż nie odnosi się bezpośrednio do jednostki efektywności. Wszelkie obliczenia oparte na iloczynie prowadzą do nieznanej wartości, która nie ma praktycznego zastosowania w analizie wydajności. Natomiast pomysł, aby porównywać liczbę lokomotywogodzin z połową sumy wagonów przybyłych i wysłanych, nie uwzględnia rzeczywistego przerobu wagonów, co jest kluczowe w ocenie efektywności manewrów. Efektywność powinna odnosić się bezpośrednio do konkretnych działań, a nie ogólnych danych o ruchu wagonów. Takie myślenie prowadzi do niepoprawnych wniosków i utrudnia podejmowanie decyzji dotyczących zarządzania i optymalizacji procesów manewrowych, co jest absolutnie istotne w branży transportowej.