Kwalifikacja: ELE.08 - Montaż urządzeń dźwigowych

W praktyce projektowania systemów dźwigowych i instalacji elektrycznych w budynkach bardzo ważne jest, aby oświetlenie w kabinie, szybie, maszynowni i linowni działało niezależnie od zasilania zespołu napędowego. Często spotykanym błędem myślowym jest zakładanie, że skoro zespół napędowy jest głównym konsumentem energii, to można podpiąć oświetlenie do tego samego źródła – niestety to rodzi poważne ryzyko. W przypadku awarii napędu, przeciążenia lub choćby rutynowego wyłączenia zasilania zespołu napędowego serwisanci oraz pasażerowie zostają pozbawieni światła. Takie rozwiązanie, choć czasem wydaje się logiczne z punktu widzenia uproszczenia instalacji, zupełnie nie przystaje do realnych potrzeb eksploatacyjnych i wymogów bezpieczeństwa, które narzucają obowiązujące normy techniczne (PN-EN 81-20, 81-50). Zasilanie tylko z awaryjnego źródła też nie rozwiązuje sprawy, bo awaryjne światło ma działać dodatkowo, a nie zastępować podstawowego systemu oświetlenia – jego zadaniem jest zapewnienie minimalnych warunków widoczności przez określony czas, a nie pełna funkcjonalność przez cały okres pracy dźwigu. Z kolei podpięcie oświetlenia pod elektroniczny zespół sterujący wprowadza niepotrzebne komplikacje i ryzyko – nawet drobna usterka modułu sterującego mogłaby spowodować zanik światła, co jest niezgodne z zasadą niezawodności. Najważniejszym standardem jest tu rozdzielenie zasilania – dzięki temu oświetlenie jest zawsze dostępne, niezależnie od stanu napędu czy działania automatyki. Z mojego doświadczenia wynika, że takie rozwiązanie minimalizuje ryzyko wypadków i znacznie ułatwia prace serwisowe, a także pozwala uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek podczas jakiejkolwiek awarii.