Kwalifikacja: ELE.08 - Montaż urządzeń dźwigowych

Analizując przedstawiony schemat instalacji dźwigowej, łatwo zauważyć, że błędne przypisanie podszybia do którejkolwiek z pozostałych części wynika często z mylnego zrozumienia układu szybu. Część oznaczona jako I to strefa nadszybia, czyli przestrzeń ponad górnym przystankiem windy, gdzie umieszczane są często elementy mechanizmu napędowego, ograniczniki prędkości czy blokady bezpieczeństwa. Jest to fragment niezbędny, by zapewnić odpowiedni zapas miejsca nad kabiną, lecz nie spełnia roli podszybia. Z kolei sekcja II to typowa przestrzeń robocza szybu, w której porusza się kabina dźwigu oraz przeciwwaga. Ten obszar nie jest przeznaczony na montaż elementów bezpieczeństwa, takich jak zderzaki, a jego dostępność dla obsługi technicznej jest ograniczona podczas pracy windy. Strefa III natomiast bardzo często bywa mylona z podszybiem, bo znajduje się tuż pod kabiną przy dolnym przystanku, jednak w rzeczywistości to wciąż fragment przestrzeni użytkowej szybu, a nie techniczne podszybie. To właśnie w podszybiu, czyli w części IV, zgodnie z normą PN-EN 81-20 oraz dobrymi praktykami branżowymi, instaluje się elementy zatrzymujące, zderzaki i amortyzatory, a także zapewnia się odpowiednią głębokość dla bezpieczeństwa serwisu oraz pasażerów. Częstym błędem jest utożsamianie podszybia wyłącznie z najmniej dostępną częścią lub miejscem pod windą, bez uwzględnienia wymagań konstrukcyjnych i technicznych, które mają kluczowe znaczenie przy projektowaniu i eksploatacji dźwigów. Dobra znajomość tej terminologii i schematów jest podstawą, bo pozwala unikać pomyłek podczas zarówno pracy projektowej, jak i serwisowej.