Kwalifikacja: ELE.09 - Obsługa i konserwacja urządzeń dźwigowych

Analizując dostępne odpowiedzi, łatwo zauważyć, że każde z pozostałych rozwiązań odnosi się do smarowania innych elementów schodów ruchomych i nie jest odpowiednie dla łańcucha głównego napędu. Wybór smaru nr 12 wydaje się być mylący, bo rzeczywiście smary są często stosowane w łożyskach, ale to właśnie tam, w łożyskach zespołu napędowego czy napędu głównego, smar nr 12 jest zalecany. Takie skojarzenie wynika pewnie z praktyki warsztatowej, gdzie smar kojarzy się z ochroną przed ścieraniem, ale w przypadku łańcuchów napędowych to nie wystarcza – potrzebny jest specjalistyczny olej o odpowiedniej lepkości, jak olej nr 39. Smar LO 19 nie występuje w ogóle w instrukcji i wygląda raczej na przypadkowe oznaczenie, co może być powodem zamieszania – typowy błąd to wybieranie numeracji smarów bez sprawdzenia, do jakiego mechanizmu są przeznaczone. Z kolei olej LO 33A faktycznie jest ważnym środkiem smarnym, ale stosuje się go do przekładni ślimakowej, gdzie wymagane są inne parametry smarowania niż w przypadku łańcuchów. Z mojego doświadczenia wynika, że takie pomyłki wynikają często z przyzwyczajeń wyniesionych z innych maszyn, gdzie smary są uniwersalne, ale schody ruchome mają bardzo precyzyjnie określone wymagania. Zastosowanie nieodpowiedniego środka smarnego może prowadzić do szybszego zużycia łańcucha, a nawet poważnych awarii całego układu napędowego. Branżowe standardy jak PN czy zalecenia producentów jasno rozdzielają środki smarne dla różnych punktów, bo chodzi tu o bezpieczeństwo i niezawodność – i warto te szczegóły znać, bo przekładają się na codzienną praktykę serwisową.