Kwalifikacja: ELE.09 - Obsługa i konserwacja urządzeń dźwigowych

W tej sytuacji sporo osób daje się złapać na myślenie, że skoro kabina jest lżejsza, to wystarczy zostawić wszystko bez zmian albo zdjąć tylko jeden obciążnik dla formalności. Moim zdaniem największy błąd to nieuwzględnienie precyzyjnych obliczeń i automatyczne założenie, że skoro masa zmalała, można to zignorować albo zrobić "na oko". Jeśli nie zdejmiesz żadnego obciążnika, przeciwwaga będzie po prostu za ciężka, co doprowadzi do powstania nierównowagi – silnik napędu może wtedy pracować w niekorzystnym zakresie, a nawet szybciej się zużywać. Z drugiej strony, zdjęcie jednego obciążnika (czyli 25 kg) to za mało – zostaje wtedy 25 kg przewagi w masie przeciwwagi, czyli nie zostaje osiągnięty wymagany przez przepisy współczynnik 50%. Żadna z tych sytuacji nie jest zgodna z wytycznymi norm branżowych, które jednoznacznie mówią, że po każdej istotnej zmianie masy kabiny trzeba zweryfikować i skorygować masę przeciwwagi zgodnie z aktualnym wzorem: masa przeciwwagi = masa kabiny + 0,5 × udźwig. Gdyby ktoś zdjął cztery obciążniki, przeciwwaga zrobiłaby się za lekka – taka sytuacja prowadzi do większego ryzyka zerwania równowagi w przypadku awarii lub gwałtownego zatrzymania dźwigu, a tego absolutnie trzeba unikać. Często widzę, że praktykanci nie doceniają tych kilkudziesięciu kilogramów różnicy, a w rzeczywistości to właśnie te szczegóły wpływają na bezpieczeństwo i żywotność urządzenia. W pracy dźwigowej każda zmiana parametrów wymaga świadomego podejścia – niewłaściwe wyważenie szybko wychodzi na jaw podczas odbiorów, szczególnie jeśli dźwig zaczyna się zachowywać nieprzewidywalnie lub pojawiają się alarmy z napędu. Warto poświęcić chwilę na dokładne przeliczenie i zawsze konsultować się z dokumentacją techniczną producenta – to najlepsza praktyka.