Zgodnie z zamieszczonym wyciągiem z Instrukcji konserwacji schodów ruchomych smarowanie łożyska karetki naciągającej powinno być wykonywane
| Instrukcja konserwacji schodów ruchomych (wyciąg) | ||
|---|---|---|
| Punkt smarowania Numer - nazwa | Ilość [sztuk] | Czas smarowania |
| 1. Łożyska zespołu napędowego | 1 | Ok.7200 g. min. 1 w roku Ok.2200 g. min. co 2 lata Wymienić smar |
| 2. Łożyska napędu głównego | 2 | |
| 3. Łożyska karetki naciągającej | 2 | Ok.2200 g. co najmniej co 3 lata |
| 4. Łańcuch stopni | 2 | pierwsze uruchomienie po 1900 g. min co 3 miesiące każde 3600 g. dwa razy rocznie |
Prawidłowa odpowiedź to „co najmniej co 3 lata” i dokładnie tak wynika z wyciągu z instrukcji konserwacji. Łożyska karetki naciągającej są elementami, które podlegają mniejszym obciążeniom oraz wolniej się zużywają w porównaniu np. do łańcucha stopni czy układów napędowych. Takie okresy smarowania są zgodne z zaleceniami producentów urządzeń transportu bliskiego – nie ma sensu smarować czegoś częściej, niż to rzeczywiście wymagane, bo można nawet doprowadzić do przesmarowania albo wycieków smaru tam, gdzie go nie powinno być. Z mojego doświadczenia wynika, że olejowanie łożysk zgodnie z harmonogramem pomaga przedłużyć ich żywotność i ogranicza awarie, ale równocześnie niepotrzebne nadgorliwości w tej kwestii tylko powodują straty czasu i materiałów. W branży przyjęte jest trzymanie się dokładnych interwałów, bo to wpływa na bezpieczeństwo pracy schodów ruchomych i ogranicza ryzyko kosztownych przestojów. Praktyka pokazuje, że regularna kontrola wizualna w międzyczasie wystarczy, a sam zabieg smarowania co trzy lata naprawdę wystarcza, jeśli nie widać niepokojących objawów. Warto pamiętać, że w przypadku zmian warunków pracy albo pojawienia się nieszczelności, terminy mogą ulec skróceniu, ale bazowy harmonogram zawsze wynosi minimum co 3 lata dla tego podzespołu.
Wiele osób zakłada, że elementy mechaniczne w schodach ruchomych, takie jak łożyska, wymagają bardzo częstych zabiegów smarowania – stąd pojawia się przekonanie, że skoro inne części mają harmonogramy roczne albo nawet półroczne, to łożyska karetki naciągającej też trzeba smarować równie często. To jednak błędne założenie. Łożyska te pracują w znacznie mniej obciążonych warunkach niż np. łożyska napędu głównego czy łańcuch stopni, a ich zadaniem jest głównie utrzymanie prawidłowego napięcia i płynności pracy karetki. Nadmierne smarowanie wbrew pozorom nie przynosi korzyści, a wręcz może prowadzić do niepotrzebnego gromadzenia się brudu czy nawet uszkodzeń uszczelnień. Praktyka serwisowa i zalecenia producentów jasno wskazują, żeby nie wykraczać poza wyznaczone interwały. W wyciągu z instrukcji konserwacji wyraźnie podano: „ok. 2200 g. co najmniej co 3 lata” – to nieprzypadkowy zapis, lecz wynik wieloletnich obserwacji niezawodności i analizy zużycia tych konkretnych łożysk. Mylenie tej pozycji z innymi, gdzie np. zalecane są interwały roczne czy nawet półroczne, to efekt pochopnego czytania tabeli lub kierowania się ogólnymi przyzwyczajeniami, a nie realiami technicznymi danego układu. Kolejnym typowym błędem jest przekładanie na łożyska karetki naciągającej wymagań z łożysk napędu głównego czy napędowego – a przecież każda pozycja w instrukcji ma swoje konkretne uzasadnienie. Właściwe smarowanie zgodnie z wytycznymi nie tylko pozwala zachować sprawność urządzenia, ale też jest zgodne z obowiązującymi normami technicznymi i przepisami eksploatacyjnymi. W skrócie, nie warto „dmuchać na zimne” tam, gdzie nie trzeba – lepiej kierować się rzetelną dokumentacją, a nie intuicją czy rutyną.